正在举行的2015年上海国际车展上，以“创享生活，绿色出行”为主题的宝钢展台吸引了众多参观者的目光，这也是宝钢在大型车展中首次独立设置展台。

宝钢展台展出核心定义为“在路上”，旨在通过展览传递出一个信息：多年来，宝钢一路伴随中国乃至世界汽车行业实现安全环保的目标，在致力于为汽车板轻量化提供整体解决方案的道路上砥砺前行。

宝钢汽车板稳占50%市场份额

在宝钢展台的核心展区，展示了全球首发的QP钢、1500兆帕马氏体钢等一批代表宝钢汽车板高精尖产品和先进技术的汽车用钢和零部件；据介绍，如果用在同样性能的部件上，宝钢股份制造的车用高强钢与普通钢相比，薄度减少约28%，所以整车就会减重约25%，也就是说对于一辆小车而言理论上可省油约600升/年；同样，强度上可以提升2倍，这样就增加了车辆安全系数，也就是说假如有1030万辆小车使用了高强钢，就可以每年减排CO21000万吨。

宝钢汽车板从1988年起步历经27年发展，6个阶段的发展历程，从无到有，从只能生产普通汽车内板到与用户开展EVI（EarlyVendorInvolvement，供应商先期介入）技术合作，宝钢汽车板实现与中国汽车工业同步高速发展。2014年中国汽车产量约2372万辆，宝钢汽车板实现汽车板销量736万吨，其中冷轧/镀锌产品572万吨，热轧/酸洗产品164万吨。截至2014年累计汽车板销量5812万吨，其中冷轧/镀锌产品4563万吨，占据50%的市场份额；热轧/酸洗产品1249万吨，超过50%市场份额。随着车身轻量化及超高强钢产品在新车型中的广泛应用，宝钢超高强钢（强度大于等于780MPa）产品销量快速增长，2014年宝钢超高强钢销售17.4万吨，截至2014年累计销售超过35.9万吨，宝钢汽车板超高强钢供应能力的不断提升加快推进整个汽车行业的轻量化与节能减排进程。

伴随汽车工业的发展，近年来，宝钢条钢汽车用钢也得到了长足发展。条钢汽车用棒线材作为合资品牌国产化的首选，在汽车及汽车零部件领域有良好声誉。高品质的弹簧钢、冷镦钢稳定应用于一汽、二汽、欧美系、日系以及自主品牌乘用车。高端汽车曲轴用钢，齿轮钢也逐步通过认证，进入商用车市场并不断扩大份额。

研发能力及EVI形成独特优势

为支撑公司最重要的战略产品，宝钢建立了完备的研发体系，在国内拥有首屈一指的研发能力。在宝钢汽车板的研发基地——宝钢集团中央研究院（技术中心），作为技术创新的主体和研发共享平台，承担着汽车板新产品、新技术、新工艺的研究和开发。

在汽车板研发领域，依托“汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室”，宝钢已形成包括“汽车板产品、汽车板成形技术、连接技术、表面技术、铝板带和镁合金”6大技术团队，进行专业化的研发工作，为用户提供一揽子的整体解决方案。通过多年的研发，宝钢成为世界唯一能同时批量生产第一、二、三代先进超高强钢的企业，其中Q&P钢是宝钢第一种全球首发产品。为适应汽车轻量化的需求，也加快了汽车铝、镁合金的研发。也形成了热成形、液压成形、激光焊管、辊压成形、旋压成形、VRB变厚度板技术等多项先进技术，具备从零件设计、工艺开发、模具开发、零件试制到产品供应的全流程应用技术支持能力，引领着国内汽车行业的技术应用，形成对材料开发完整的技术方案和对主业的技术支撑。

为全面识别并满足用户越来越高的需求，宝钢全面推进先期介入EVI技术营销工作。EVI（EarlyVendorInvolvement）直译就是“供应商的早期介入”。宝钢的EVI活动始于上世纪90年代，与上汽、一汽共同开展车用钢板国产化替代开始起步，目前，宝钢EVI已经形成了涵盖从先进工程设计、早期(概念)和车身设计、模(工)具设计开发、车型投产和批量生产等汽车开发制造全过程，面向不同用户需求层次的EVI合作类型，具备向客户提供“以目标成本为导向”和“以轻量化目标为导向”的一揽子解决方案的能力，并与国内所有主流汽车厂商建立了深入的合作关系。同时EVI工作也不再局限于汽车用户，更向家电、电工钢和金属包装等不同行业用户拓展。

轻量化方面的探索和贡献

随着汽车工业的发展，燃油经济性、低碳排放和更高的安全性对车身轻量化提出了新的要求和挑战。绿色、安全和成本可控的轻量化汽车产品，成为汽车与钢铁产业紧密合作的纽带。宝钢在汽车轻量化技术与理念上不断开拓创新。宝钢作为中国最大的汽车板制造与供应商，与客户一起面对挑战，进行了系统而前瞻的思考与实践。根据研究数据，国外高强度钢车身应用比例逐年增加，目前整体超过50%水平，我国汽车行业计划用3~5年时间将目前约20%的比例提高到40%以上水平。

某自主品牌车型白车身工作是安全和轻量化约束条件下的成本最优的车型开发合作成功案例，宝钢项目团队提供驻在式服务，全程参与同步工程并协同研发，最终实现白车身减重10.5%，材料利用率提升2.7%，目标成本降低18.5%的超预期成绩。

宝钢汽车板助力汽车“绿色”之路，先进高强钢板是实现汽车轻量化和降低碳排放的有效手段，2014年宝钢先进高强钢销售量237万吨，CO2减排量相当于增加16个九寨沟国家森林公园；宝钢汽车板助力汽车安全之路，国际品牌汽车高强度钢车身应用比例逐年增加，国产品牌汽车不断提高HSS的应用比例及强度级别增加安全性，宝钢高强钢板助力新车型碰撞性能明显提升；宝钢汽车板助力用户综合使用成本最优，为汽车用户提供用材一揽子技术解决方案，降低零件综合使用成本，最终用户车老型百公里综合油耗约9升，高强轻量化新车型油耗约7升，百公里要降2升左右，以一年行驶3万公里计算，年节约4500元。

展望2018年，中国汽车产量预计再创新高。按计算，先进高强钢使用量预计超过487万吨规模，未来的高强钢牌号将不断扩充，将实现CO2减排约3895万吨，这相当于增加253个张家界国家森林公园、32个九寨沟国家森林公园和5.3个神农架国家森林公园。宝钢EVI工作关注并实践生命周期评价方法在钢铁产品生态设计中的应用和拓展，推动钢铁产业和汽车行业的“绿色制造和制造绿色”趋势。