3月7日，酒泉金塔县举行一季度重点项目集中开工仪式。此次72个重点项目集中开工，总投资301.7亿元，其中新开工项目总投资139.2亿元，续建项目总投资162.5亿元，当年计划投资137.3亿元，涵盖了航天航空产业、工业制造业、新能源及电网、农林水利、文化旅游及商贸流通、社会发展、城镇及园区基础设施、交通等9个领域。

近日，S28乌天高速公路工程建设用地手续成功得到自然资源部批复，顺利获取国有建设用地使用权证书，同时取得市交通运输局批复的施工许可证，标志着该项目建设进入快车道。该项目全长122.663公里，批复总投资约58.54亿元，跨越翁旗、右旗、阿旗三个旗，全线采用双车道高速公路技术标准建设，设计时速120公里/小时，建设工期为4年。

十四届全国人大三次会议和全国政协十四届三次会议分别于3月5日和3月4日在北京开幕。2025年两会期间，多位代表委员踊跃建言，对船舶行业的发展提出相关建议，主要聚焦电动船舶、深海科技和装备等方面。Mysteel汇总了代表委员们对船舶行业的建言，详细内容如下：全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长倪迪：船员是航运业的核心战略资源，但当前我国船员队伍面临“后继乏人”的严峻挑战。唯有通过《船员法》立法，才能系统性解决行业痛点，为航运强国建设筑牢人才基石。全国人大代表、福建省宁德时代新能源科技股份有限公司高级技术工人王红梅：一是加强产业技术创新与标准制定，建议国家推动新能源电池技术的研发；二是完善船岸一体化建设补贴政策，建议国家提供专项资金支持，对电动船舶船岸一体化建设给予财政补贴；三是建议国家出台税收专项优惠政策，并围绕电动船舶相关产业设立国家级产业基金，加大对福建省等重点省份电动船舶项目的支持力度。全国政协委员、民建福建省委会主委吴志明：为了吸引中资船舶回归，以平潭综合实验区为试点，建设国际船舶注册中心，提供一体化便捷服务，简化登记流程，提高行政效率。针对登记中的问题及时修订完善法律法规，明确登记流程、各方权利义务及监管要求，加大违规处罚力度，维护市场秩序，保障登记工作顺利进行。全国政协委员、九三学社江苏省委会副主任委员、南通大学原校长施卫东：粤、闽、浙、鲁、苏等沿海省份养殖工船、桁架式网箱、半潜式网箱等大型海洋养殖装备接连下水、投产，为海洋渔业的发展提供了可靠的装备保障。建议加速传统装备更新改造，科技赋能渔业转型升级，加快发展海洋渔业配套高端装备，并探索跨界试点合作，深化产、学、研、用交流对接，实现产业强链延链补链。全国政协委员，无党派人士、中国船舶集团有限公司旗下第七〇二研究所研究员胡震：一是建议国家加强深海科技和装备的顶层策划，形成更完整的中长期发展规划；二是加大对深海探测、深海资源开发利用、深海环境保护等相关核心技术的投入力度；三是进一步完善深海装备的基础研究、应用技术、装备与产业化体系，打通产学研用堵点，推动生产成果、科研成果共享，为建设海洋强国提供强大合力。全国政协委员、中国船舶集团有限公司旗下第七〇二研究所所长叶聪：关注青年科技人才的培养，传达他们成长过程中的难点堵点，解决一些实际困难。深潜领域的公益性机会越来越多，申请条件逐步放宽，年轻人有好想法都可以申请参与。

3月5日，沪昆国家高速公路贵阳至安顺段扩容工程朱昌特大桥最后一片T梁顺利架设完成，这是该项目全线首座双幅贯通的特大桥。截至目前，贵安扩容项目已累计完成投资180.01亿元，完成比例占批复估算的81.54%。贵安扩容项目全长90.722公里，起于贵阳市观山湖区，与已建成的环城高速相接，止于安顺市普定县，顺接安盘高速（在建），由贵州高速集团牵头建设。这是贵州加快建设交通强国西部示范省、加快黔中经济区建设、助推贵安新区发展的重点交通项目。

近日，德国赫伯罗伊特公司的“布达佩斯快航”轮经过华润大东精心修理，各项目圆满完工，再度踏上新的运营征程。“布达佩斯快航”轮有15年船龄，是一艘长335.47米、宽42.94米、型深24.5米的超大型集装箱船，修理工程量大、范围广，仅货舱、边舱、绑扎桥、舱口盖钢结构换新就有90吨左右，涉及9个货舱，30个压载舱和6个油舱，以及19道绑扎桥等。舱口盖下地修理是首先要完成的任务。由于华润大东修理、改装项目多，场地资源紧张，劳动力也比较短缺。船修车间修理团队积极作为，与其他项目沟通，想方设法腾出舱盖修理场地，加班加点加快施工节奏，化解了一系列矛盾。经过紧张施工，终于完成了舱盖修理任务，接着又完成了舱室清理工作。为确保按时完成其他项目的修理，华润大东单船管理团队齐头并进，边对货舱、边舱等展开细致勘验，边统计修理物量，同步下料，以确保各项目无缝衔接。而要完成以上这些大量的项目，时间非常紧。修理团队同心协力、马不停蹄，仅用5天时间就完成了所有外板的动火作业，为后续涂装作业创造了有利条件。面对货舱、绑扎桥、舱口围等交叉作业的复杂情况，单船管理团队强化现场管控，及时协调、解决各种问题，为高效、安全作业铺平了道路。华润大东相继高质量完成了货舱、边舱、绑扎桥的等修理项目，涂装车间也紧跟其后完成了作业。船东对华润大东精湛的修理技术，强大的协作能力，表示高度认可。

为赋能中远海运集团“大国船队”建设，提升整体造船能力，中远海运重工统一部署，积极推动广东中远海运重工整船建造业务重启。一年来，在中远海运重工的正确领导下，广东中远海运重工认真贯彻落实总体战略部署，聚焦绿色低碳和数字智能两个“新赛道”，全力推进造船订单承接和产能恢复的各项工作，狠抓全过程生产能力提升，坚定“学川崎、学扬州”，加快“三化”建设，开启了船舶建造业务新的“航程”。链接市场 确立定位过去的一年里，广东中远海运重工全力贯彻落实集团和重工战略部署，在重工各部门指导下，研究最新数据，研判行业最新态势，对自身船舶建造优劣势、面临的机遇和挑战进行了分析，积极思考和推进重启造船业务。广东中远海运重工积极落实“十四五”规划中“继续向有盈利贡献的业务转型发展”的重要举措。造船业务不仅可以从根本上实现原有造船资源利用的效益最大化，还能创造出更大产值和经济效益，将全面提升广东重工制造业务总体产值和效益，大大推动持续高质量发展。广东中远海运重工紧跟集团、重工战略性新兴产业布局，坚定朝着“建设具有强劲核心竞争力的中小型船舶制造先进工业示范基地”的目标大步迈进。一年来，广东中远海运重工持续在经营接单上发力，积极研判。通过精准定位，承接符合当前发展阶段的制造订单，顺利完成全年接单目标。其中，MR 油轮和甲醇加注船订单的成功承接，尤为关键，为公司进军中小型油轮市场筑牢了根基。链接先进 提升能力在重工部署下，广东中远海运重工制造系统坚持“高起点、高标准、高质量”，围绕“经营接单、设计能力提升、生产学做川崎、全过程生产能力提升、产能与效益提升”主线工作，组织开展多轮研讨，制定了《提升整船建造能力综合工作方案》《提效增产三年滚动实施方案》并定期跟踪评价，按计划推进各项工作任务。2024全年安排了17批次共114人赴扬州重工研修学习。学习后，广东中远海运重工积极推进设计管理、生产流程、作业基准、计划管理、工时操业管理等方面的工作改进，取得了较好的实效。积极开展制造场地、设备设施资源的配置整理和优化，较好地实现了造船业务的平稳开局。在生产安全方面，制造系统围绕“夯实基础、严控风险，系统谋划、精准施治，坚持“三严”的安全准则及“三零”目标，2024年全年没有发生重大及以上安全、环境污染事故事件。组织专项安全检查22次，完成“受限空间防火防爆、防中毒窒息”等9次应急演练。在质量控制方面，公司制造系统始终秉承“质量是公司生命”的大质量理念，树立“第一次把事情做对”的质量文化，努力为船东提供让人满意的产品和服务。2024年全年，船东一次报验合格率97.81%，船检一次报验合格率98.42%，结构一次UT合格率98.95%，结构一次RT合格率96.17%，以及顾客质量满意度等全部指标均达标。全年完成267份作业基准的梳理编制；积极推进QC活动、开展现场巡回。QC活动立项13个，结题成果26个。每月针对作业基准、焊接工艺纪律、产品保护、质量风险应对措施验证等课题，联合车间开展巡回，巡回检查发现113项整改项，27项亮点。链接转型 奋力交付公司全年持续承接非船订单，技术部门自主承接订单、施工队伍持续完成生产任务，有效保持了重启造船过程中的生产连续性。全年按时实现23项主要节点，主要节点按时实现率100%。按期完工交付养殖平台、阳江港大桥、船舶分段、钢桩、吊臂、导管架等11个非船项目，按期完工交付率100%。深远海半潜桁架式养殖平台“格盛1号”在珠海成功交付，在新工艺和新设计等挑战下，公司在项目前期策划、进度计划以及工艺工法等方面狠下功夫，追赶进度，提前完成发电机负荷试验、报警和光伏系统调试、倾斜试验等节点。该项目高效的建造进度与优质产品质量赢得了业主的赞誉，为打造“粤海粮仓”，唱响“海洋牧歌”，助力现代化海洋牧场建设跑出“加速度”。首个125M转载驳建造项目N1217成功下水，全面进入调试阶段。公司制造系统在前期成立攻关小组，细化项目执行难点，形成攻坚清单，明确分工责任，并积极推动船东与船厂一同解决问题，既保证了下水节点，也为后续工作争取了时间，赢得了业主的肯定。链接未来 数智赋能按照集团和重工关于数字化转型工作的要求和目标，广东中远海运重工加强学习，优化调整固投计划，加大智能制造设备设施的投入，加强数字化软件建设，共同推动“三化”建设工作。为了加快赋能新质生产力，广东中远海运重工正大力引进船台智能设备设施，加快船舶建造生产管控平台建设，不断优化完善工时基础管理，推进操业度计划管理。同时，稳步推进智能管加车间，优化管加车间、场地的工艺布置和改善生产设备、工装治具，建立小、中管流水线；打造智能制造船体联合车间，按照造船高效生产流程进行优化调整船体联合车间的工艺布置，增加等离子切割机，实施利材工序、型钢机器人和小组立机器人焊接等生产线改造，形成小LOT化、分道分线生产模式，实现内场生产流程的高效运转，带动后续整体建造效率提升。建立智能涂装生产线，包括分段智能化喷涂生产线、分段涂装温湿度智能监控系统等智能制造建设，提高涂装生产效率，推动涂装完整性前移。广东中远海运重工将继续积极探索“绿色化生产、数字化运营、智能化制造”，深度挖掘内部潜力，释放发展新动能，在筑牢生产安全防线、严守产品质量底线、确保交付节点按时完成的基础上，推动造船业务高质量发展。