8月13日，中冶宝钢技术第五分公司成功承接德国Schmidt+Clemens公司（简称"S+C"公司）一批热挤压筒换衬业务，这也是双方在此领域的第七次合作。   热挤压筒是无缝钢管热挤压机组的核心部件，主要作用是将其内衬孔中的1200℃左右的合金管坯挤压成无缝钢管。由于在反复挤压过程中，其内衬需要承受高温高压高摩擦，挤压筒内衬内壁表面会出现磨损，甚至裂纹、凹坑，如果继续使用，会影响无缝钢管的质量，降低钢管成材率。中冶宝钢技术第五分公司承接的本批热挤压筒换衬任务，内衬规格包括Φ200毫米×Φ115毫米×650毫米、Φ350毫米×Φ237毫米×1350毫米和Φ450毫米×Φ237毫米×1350毫米三种规格。   德国Schmidt+Clemens集团公司作为全球公认的合金钢挤压行业领先供应商，已拥有130多年的历史，其主要销售领域涉及石油化工、锻压、精加工、挤压和特种产品等行业，并形成了多项国际技术标准。中冶宝钢技术第五分公司于2013年与德方签订了热挤压筒换衬战略合作框架协议，成为Schmidt+Clemens公司在中国市场换衬领域的唯一指定合作商。

8月14日，在河北钢铁集团唐钢公司召开的2014年度信息化暨高强汽车板信息化项目蓝图汇报会上获悉，唐钢高强汽车板信息化项目蓝图设计阶段的任务已基本完成，将进入系统实现阶段。该项目属唐钢在建高强汽车板项目的配套信息化项目，将于年底投入运行，并将成为国内首个以客户订单驱动的全流程、全工序的在线质量管理系统，为唐钢建设世界一流的高强汽车板生产基地，从根本上实现产品结构的转型升级提供基础保障。 高强汽车板项目是唐钢“十二五”后第一个重大产品升级换代项目，代表着当今世界冷轧技术的最高水平，完全采用国际化模式组织项目建设和生产运营。产品定位为国际一流水平的高强汽车板、深冲板和家电板，设计年生产成品150万吨，计划于2014年12月投产。打造现代化企业管理模式，必须要有完善的信息化系统做支撑。为此，唐钢在已有信息化管理平台上，自5月9日起启动高强汽车板信息化项目，全力构建高强汽车板信息化管理平台。 唐钢高强汽车板信息化项目主要包括高强汽车板制造执行MES系统建设，及与之相适应的不锈钢和热轧MES系统改造，企业资源计划ERP系统配套改造及高强汽车板信息化项目集成、高级排程APS系统、全工序质量管理QMS系统建设等内容。该信息化管理平台建成后，可实现高强汽车板生产、质量、采购、销售、财务、成本、设备、人力资源等专业的集中一贯管理，最大限度降低企业运营成本，提高运营效率，加速产品结构的优化调整，实现盈利能力的显著提升。其中全工序质量管理QMS系统将成为国内首个最终用户导向的质量决策和质量管理系统，实现与市场、用户的无缝衔接，全力满足用户提出的个性化需求。 本次信息化项目，唐钢选用了国际最先进的软件平台，同时选择了钢铁领域的国际知名公司中国惠普有限公司、上海坤帝科软件科技有限公司、伊斯拉视像设备制造（上海）有限公司、百睿信息技术（上海）有限公司做开发实施工作。

近日，在中国钢铁工业协会四届八次常务理事(扩大)会议暨劳模表彰大会上，河北钢铁集团邯钢公司荣获“全国钢铁工业先进集体”荣誉称号；邯钢公司董事长、党委书记郭景瑞，邯钢新区热轧厂厂长徐海江，新区炼铁厂2号高炉车间主任高永会，中板厂钳工高级技师李光伟，连铸连轧厂技术主管吕德文5人被授予“全国钢铁工业劳动模范”称号。郭景瑞作为先进集体代表出席会议并领奖。 近年来，邯钢坚持科技引领、创新驱动，创新发展“邯钢经验”，大力调结构、转方式，实施了新区精品板材基地建设和老区综合配套改造，形成了“国内领先、国际一流”的大型化、现代化装备集群，推动了产品结构深度调整和档次提升，实现了向“品质效益型、科技创新型、生态工业型”的转型升级，综合竞争力跃上了新台阶。去年，面对严峻钢铁市场形势，公司按照“抓基础、强管理、稳质量、优结构、提效益、促升级”总体要求，大力实施“降本增效、品质增效、管理增效、科技增效、经营增效、节能增效”六大增效战略，充分发挥装备优势、管理优势、技术优势，强化成本控制和市场开拓，生产经营保持了稳健运行。 据悉，此次表彰大会是中国钢铁工业协会继2009年进行全国劳模评选表彰后的第二次评选表彰活动，也是中国钢铁行业建国以来第三次全国劳模评选表彰活动。这次共评选出不包括央企在内的全国钢铁行业先进集体98个、劳动模范284名、先进工作者8名。

近日，河北钢铁集团唐钢公司1016吨16mm、20mm、25mm英标460B钢筋混凝土用热轧带肋钢筋成功下线，该批次产品为唐钢首次批量生产的英标出口螺纹钢筋，其化学成分、物理性能、表面尺寸、定尺及负差完全符合用户要求。该批产品将出口非洲国家。 唐钢着力拓宽出口种类，加大高质高效品种的出口力度。英标460B钢筋混凝土用热轧带肋钢筋应用广泛，特别是在东南亚及中东地区市场需求量极大。技术中心与长材部密切协作，通过10余次不同规格、不同轧后控冷参数的试验，最终确定了460B的轧制工艺，形成首批订货技术协议。同时在生产过程中技术人员全程对工艺参数进行实时监控调整，圆满完成此次批量生产任务。

近年来，太钢以科技创新为发展之本，不断实施高水平技术升级改造，依托先进不锈钢材料国家重点实验室和山西省铁路用钢工程研究中心，自主开发多项核心技术，形成铁路用钢战略产品集群，成为国家铁路用钢重要生产基地。 公司铁路用钢研发工作始于1998年。十几年来，太钢以推动产业转型升级为己任，紧盯国际和国内铁路发展动向，不断加快技术进步与新产品研发，为持续提升我国铁路装备水平作出了重要贡献。太钢铁路用钢产品包括：铁路轮轴钢、车厢用不锈钢和高强钢、牵引电机用冷轧硅钢、车厢用耐候钢。其中，高牌号冷轧硅钢广泛应用于铁路牵引电机、高速动车电机；铁路货车用T4003不锈钢板用于大秦铁路3万多辆货车的制造，并批量出口到澳大利亚等国；铁路客车用不锈钢材料用于200km动车和城市轨道车厢的制造，实现了车体制造用不锈钢材料100%国产化；铁路轮轴用钢生产已形成规模化和系列化，产品出口到美国、法国、德国、韩国、日本等国家和地区。车轴钢稳居国内市场第一位，占有率达90%；重载车轴钢于今年6月在大秦线“和谐号”铁路大功率牵引机车首批使用，填补了国内空白。高速轮轴钢于今年2月通过中国标准动车组试用评审。

本报讯 日前，山东钢铁股份有限公司莱芜分公司特钢事业部为用户开发的40CrV钢下线。经检验，该产品化学成分、力学性能、低倍组织等指标全部合格，产品完全满足用户要求。 据了解，此次开发生产的40CrV钢为合金结构钢，广泛用于制造扳手、钳子类手持工具。该事业部优化配料模型，抓好电炉、精炼炉、VD真空脱气处理过程控制，提高钢水洁净度，使氧含量、氢含量全部达标；严格执行恒速拉钢工艺，做好保护浇注，保证了产品质量，确保一次开发成功。