7月23日，中国一冶集团交通公司中标大冶特殊钢股份有限公司优质特殊合金钢棒材生产线主厂房工程。      该工程系改造部分传统轧钢生产线，建设一条优质特殊合金钢棒材生产线，设计年产90万吨圆钢，主要品种为轴承钢、汽车用钢、合结钢、不锈钢、锅炉船舶及军工用钢等，主要工艺装备有步进式加热炉、高刚度轧机、高精度减定径机组以及控轧控冷系统，轧后配有先进的精整系统。该生产线建成投产后，大冶特殊钢股份有限公司的装备水平、品种规格和高端产品产能将提升到一个新的水平，有助于提升企业产品的市场竞争力和盈利能力。  　　中国一冶集团交通公司承担了该生产线主厂房施工任务，厂房总长540米，宽117米，面积约46809平方米，由轧辊间、主轧跨、缓冷跨、精整一跨、原料跨组成，主要工程内容包括地基与基础、钢结构厂房及厂房排水系统的施工。

日前，2014年度全国冶金行业优秀、先进质量信得过班组评选结果揭晓，河北钢铁集团承钢公司炼铁厂技术科创新小组、提钒钢轧一厂一高线生产丁班、质量计量部轧钢一线检验丙班、热轧卷板事业部精炼车间甲班及轧钢作业区乙班等5个班组同时获得“冶金行业优秀质量信得过班组”称号。 一直以来，承钢高度重视质量管理和班组建设工作，相继组织开展QC攻关、劳动竞赛、“金点子”征集等活动，建立职工书屋和职工创新工作室，为班组成长搭建良好平台，不断提高班组的凝聚力和创新力，为解决生产一线技术难题、指标攻关奠定了基础。 此次评选活动由中国质量协会冶金工业分会主办，旨在促进企业基层班组建设，提升职工素养，在冶金行业中每年组织一次评选。对于获得“冶金行业优秀质量信得过班组”称号的班组，冶金质协还将组织参加2014年冶金行业优秀质量信得过班组经验展示交流会，并择优推荐至中国质量协会参加“2014年度全国质量信得过班组”评审。

铸锻公司铸钢分公司生产的传统钢锭的高径比一般在1.8至2.5范围内，外观呈"短粗胖"形态，钢锭收得率在85%左右，目前的市场占有份额已逐渐呈下降趋势。为了实现优化产品结构，提高钢锭的利用率，拓宽钢锭市场份额，从年初开始，铸钢分公司积极配合沈阳金属研究所开发研制大高径比钢锭，并于近日成功试制了材质为42CrMo、高径比为6.0的14t钢锭。 由于我国大高径比钢锭生产一直处于探究摸索阶段，可借鉴的生产实例和经验很少。钢锭高径比增大，会使钢锭在凝固过程中极易产生裂纹、偏析、缩孔等缺陷，在纯净化冶炼、平稳浇注、钢水自补缩等方面也存在着一系列技术难题。 为解决一系列技术难题，铸钢分公司潜心钻研，大胆创新。冶炼方面：根据以往冶炼经验，保证钢水在1580至1590℃内氧化去磷，1640℃至1645℃内还原脱硫，化学成分全部按中限操作且保证其均匀性，出钢温度在熔点上增加70℃，从冶炼上防止缺陷产生。浇注技术方面：针对细高钢锭的浇注时间长、裸露钢液面冷却和表面氧化严重等问题，分公司技术骨干和金属所相关人员认真分析，反复试验、多次讨论，最后提出采用氩气保护的下注浇注方法。通过Procast软件进行了钢水凝固模拟，模拟结果也进一步肯定了上述方案的可行性。确定各项工艺方案后，技术部和生产部联合组织了生产技术评审会，从工艺策划和生产安排上进行了系统的审核，认真研讨每一个细节的控制要点，确保大高径比钢锭能顺利生产。在组织生产过程中，分公司领导邀请金属研究所相关人员进行现场指导，工艺人员进行细致的工艺交底，生产人员高质量执行工艺。在各部门的通力合作下，分公司成功试制了材质为42CrMo、高径比为6.0的14t钢锭，各项性能指标均到达目标要求。 42CrMo材质的大高径比钢锭试制成功，分公司在生产大高径比钢锭方面取得了重大突破，标志着分公司的生产能力和水平又上了一个新台阶，同时，提高了分公司钢锭市场的竞争力，为开辟大高径比钢锭市场奠定了良好基础。

    今年上半年，河北钢铁集团石钢公司高端轿车用钢销量实现19800吨，同比增长50%。     高端轿车用钢是指用于轿车核心零部件、净利在500元/吨以上的钢种。高端轿车用钢销量的稳步增长为石钢扩大高端产品市场占有率和提升整体盈利水平奠定了良好基础。     今年以来，面对日益严峻的市场形势，石钢坚持“一切以市场为导向、一切以客户为中心、一切为客户提升价值”的指导思想，围绕“三增三控”总原则，不断优化客户结构和品种结构。他们一方面在公司层面搭建了轿车用钢研发平台，以轿车用钢为突破口，全面梳理了齿轮热处理过程变形问题、弹簧钢氧化铁皮厚及脱碳问题、非调质钢韧性不足等影响产品质量的9个难点和关键问题，汇集品种质量课题攻关、六西格玛小组、专家委员会各专业课题研究组等公司各层次力量共同开拓市场，提升轿车用钢的市场占有率。另一方面细化和规范穿水工艺、轧材分类处理等技术及工艺控制措施，控制和改善了氧化铁皮、端部质量、尺寸控制等影响轿车稳定杆用弹簧钢的质量问题，有效提升了弹簧钢质量。

    近日，河北钢铁集团邯钢技术中心铁前研究室，从调整烧结矿原料结构入手，不断进行工艺优化，经过持续攻关，最终在稳定烧结矿质量前提下，烧结混匀料成本再降2元/吨。     按照“优化成本结构”和邯钢“铁前稳产优化，采购低价、低品位矿石”的目标，为进一步降低成本，烧结生产决定调整原料结构，降低价格昂贵的巴卡粉配比，增加价格相对低廉的A矿配比。降低巴卡、增加A矿需要对原料结构在矿粉特性、工艺参数等多方面进行严格控制，相应的抽风风压、水分和烧结速度等生产工艺参数必须做出调整，因此，需要在变料前进行烧结杯试验。依照生产安排计划，本次结构调整A配比达到了邯钢历史最高点，烧结难度也超过了往常。根据此种情况，铁前室技术人员强化责任心主动作为，战高温、克服重重困难，加大工艺攻关力度，经过11次烧结杯试验，成功优化出最合理的烧结配比方案，该方案降低巴卡3个百分点，提高A至20%左右，烧结混匀料成本再降2元/吨。     据悉，目前，试验结果已经应用于生产现场，已配成混匀料十几万吨，均达到预期效果。

日前，工信部公布2014年十五大行业首批淘汰落后和过剩产能企业名单，在这份名单中共涉及炼铁企业44家、炼钢企业30家，钢铁企业将面临更大调整压力。这一举措对解决目前国内部分行业产能严重过剩，是很好的刺激，也是产能过剩行业自我救赎的开始。    近期，工信部公布了2014年十五大行业首批淘汰落后和过剩产能企业名单，在这份“黑名单”中，马钢、宝钢这样大型钢企榜上有名。    对此，马钢股份一位内部人士在接受《证券日报》记者采访时表示，关停马钢(合肥)钢铁公司会按时遵守，“马钢集团会按照规定在截止日期之前彻底拆除关停合肥钢铁的生产线，公司之前也已经有这方面的打算，淘汰落后产能对马钢没什么影响。”    宝钢股份董秘张伟在接受记者采访时表示，宝钢早在今年1月份就已经关停了八一钢铁的落后产能生产线，“2座430立方米涉及100万吨产能的高炉早在今年1月份就已经停产了。”    对此，分析师张琳向记者表示，“此次淘汰的主要目标是落后产能，也就是对环境污染比较严重的那些钢企”。    影响正负难定    淘汰后遗留问题不容忽视    早在今年3月份，马钢股份就发布公告称，同意马钢(合肥)钢铁有限公司与合肥市土地储备中心签署《合肥市国有建设用地使用权收回合同》。    马钢合肥公司因环境污染因素影响，将关停冶炼产能，测算资产减值损失等费用约12亿元。而合肥土地储备中心将收回合肥公司位于合肥市瑶海区的3377.9亩土地及地上部分建(构)筑物，并支付不低于12亿元用于补偿相应减值损失。    而且马钢也表态随着国家对环境污染和治理问题日益重视，合肥公司淘汰落后产能转型发展势在必行，在2014年10月1日前有序关停冶炼生产。    马钢合肥公司董事长秦长荣曾表示，本次获得的12亿元补偿款仅为土地和部分建构物的补偿，后期可能会有其它补偿，补偿资金将主要作为合肥公司转型发展的启动资金。    值得一提的是，本次合肥市收回马钢瑶海地块均价不低于35.5万元/亩。但2013年合肥全年经营性土地出让均价为321.43万元/亩。换句话说，位于合肥中心城区的合肥公司地块后期如果能变更成为经营性用地再出让，拍卖总价将超过108.58亿元。     分析师向记者表示，土地贱卖突显钢企的无奈之处，而一条生产线彻底被淘汰对钢企的影响不仅仅是销售收入会受到影响，淘汰后遗留的问题同样不能忽视。    “从钢企产量的销售收入来说，工信部此次淘汰的”落后产能“对一些大型钢企的销售收入肯定会有影响，不过是正面的影响，还是负面的影响，还要看这些企业的盈利情况，比如马钢合肥钢铁公司，公司业绩并不好，所以合肥钢铁被关停对马钢长远来说是有益无害的。但是马钢合肥钢铁公司被淘汰，公司的资产的处置以及员工的安置问题都不可回避，如何妥善处理还是要看马钢后期会采取什么样的措施。”     落后产能是淘汰主题    依旧任重道远    此次淘汰落后以及过剩产能企业在张琳看来，淘汰的重点是落后产能，而主要原因就在于环保带来的压力。    “落后产能是指那些对环境污染比较严重的产能，过剩产能的范围不仅仅局限在落后产能了，先进产能也可能在过剩产能的行列之中。”张琳同时表示，此次工信部关停这么多企业，目的就是为了对环保起到积极的刺激作用。    “淘汰的过程也是从小到大，由少到多，侧重的是跑在队伍后面的落后产能。我国约有1450座高炉，大于1000立方米的高炉约有350座。而转炉方面，本次淘汰的很多都是50吨以下的，实际情况是，目前国内50吨以下的转炉占比已经不到15%了。在2012年后新投产转炉均为100吨以上的，其中100吨及以上转炉能力占转炉炼钢总能力的65%，目前100吨―199吨转炉是转炉炼钢生产的主力炉型。”张琳说道。    “对于过剩产能，要一边淘汰旧的，还要一边控制新建的高炉。”张琳表示。    不过一位业内人士向记者透露，一些钢企一边在淘汰小规模高炉，同时又要准备建更大的高炉，“淘汰掉530立方米的高炉，将来还要再建更大的高炉，对于某些钢厂来说，就是看国家批不批的问题。”    分析师战伟认为，淘汰落后产能只能是钢铁行业发展的第一步，后期行业内还需要克服更多的问题，“淘汰落后产能是关系到我国煤焦钢市场能否和谐发展的重要一步，当前全行业正面对困难和挑战，淘汰落后和过剩产能必将给企业带来阵痛，钢企要有长期过‘苦日子’和‘紧日子’的思想准备”。    而对于下半年的行业形势，战伟表示，仍不乐观，“淘汰落后和过剩产能将缓解煤焦钢市场矛盾升级，同时近几年军工航天事业的快速发展对高质量钢材的迫切需求，将促进我国未来煤焦钢产业的升级和发展方式的转变。因此，淘汰落后产能短期内并不能从根本上解决我国钢铁和焦化行业产能过剩的问题，整体的市场面好转还需看行业改革的力度和进度。”    “以前也淘汰，主要是每个省份一年要完成多少淘汰产能目标。而现在已经具体到每个企业哪个装备要被淘汰，力度明显不同。”张琳表示。