近日，伴随着最后一张尺寸为60*4595*11900mm超宽规格TMCP态Q420qEZ15合格入库，由敬业营口中板有限公司首次接单生产的厚规格超宽Q420qEZ15钢板圆满完成生产任务，标志着营口中板厚规格超宽桥梁钢生产能力实现新的突破。该订单用于哈尔滨都市圈北环松花江特大桥项目，总需求量1.1万吨，材质包括Q345qE和Q420qE，其中Q420qE最大厚度为60mm，且最大宽度达到4595mm，该规格已达到营口中板品种钢生产极限，同时要求不平度≤3mm/m，锈蚀等级满足GB/T8923.1 B级标准。因钢板厚度大且板幅宽，钢板的表面质量、低温冲击韧性和板形等技术指标均不易保证，生产难度具有很大挑战性，对营口中板的品种开发能力、设备精度控制以及工艺执行的稳定性等全方位生产质量保证能力提出了严峻考验。因此，在生产前，冶金技术处桥梁钢品种工程师牵头，组织相关生产单位进行生产技术方案研讨，单独制定成分和工艺设计，制定专项生产管控措施。通过对成分调整、坯料清理、加热工艺、轧制模型、水冷参数等一系列措施的优化，60*4595mm厚规格超宽Q420qEZ15钢板成功开发，屈服强度平均519MPa，抗拉强度平均630MPa，-40℃冲击功平均312J，钢板实际不平度在3mm/m以内。此次60*4595mm极限规格桥梁钢成功开发，标志着营口中板桥梁钢可生产宽度实现又一新的突破，为拓展其它钢种宽度规格进行了技术储备，为营口中板进一步拓展高强桥梁钢领域奠定基础。

为应对市场变化，提高产品市场竞争力，2024年敬业集团钢材产品全面向品种钢和高端产品转型，集团技术研究中心勇挑重担，成功开发高要求桥梁耐候钢Q345qDNH和355级别高耐候钢Q355GNHB，集团品种钢再添新成员。技术研究中心迅速响应集团战略，以加快新品种开发为己任，结合炼钢轧钢成立品种钢开发小组，从原材物料到成品检验全工序跟踪生产，出现任何问题第一时间采取措施，确保品种开发过程平稳进行。在研究院外聘师傅的协助与指导下，聚焦耐候钢这一具有广阔应用前景的领域。耐候钢主要应用于跨海桥梁、塔架、建筑、车辆等领域，通过在钢中添加Cu、Cr、P、Ni等合金元素，使其具备出色的抗大气腐蚀性能。同时，由于耐候钢免涂装应用的特点，在制造过程中可节约涂装材料成本和工序成本。桥梁耐候要求焊接敏感系数Pcm≤0.20，耐候指数I≥6.5，两者相互矛盾，能够满足要求成分的范围很窄，而且必须保证强度性能，同时耐候钢因含有较高的P、Cu元素，在开发过程中，低温韧性及加热过程Cu富集是两大关键难点，这对炼钢过程控制及轧钢工艺要求都十分严格。为确保耐候新品种成功开发，在重重困难下技术研究中心多次召集研究院专家团队、第二炼钢事业部以及热卷板事业部进行深入研讨，精心策划试验方案，最终桥梁耐候级355级别高耐候新品在表面质量、强度、塑性、低温韧性等关键指标上表现卓越，技术研究中心也形成了一套高耐候钢生产的标准流程，同时也为客户提供了远超预期的高品质产品体验。在敬业集团品种转型的战略部署下，技术研究中心将持续提升自我，深入市场前沿，以技术创新驱动品种开发，继续发挥牵头作用，推动思想变革，助力敬业集团在品种钢开发的道路上稳步前行。

近日，由中国重型院轧钢部精整所承建的首钢京唐钢铁联合有限责任公司（以下简称：首钢京唐）冷轧作业部12#汽车外板重卷检查机组首卷成功下线。此项目的圆满成功，不仅进一步巩固了中国重型院在首钢京唐精整市场的领先地位，也彰显了中国重型院在汽车板精整领域的技术底蕴和市场优势。12#汽车外板重卷检查机组是首钢京唐为提升高端汽车外板生产能力、解决重卷生产能力瓶颈而专门建设的机组。该机组集切边、检查、涂油、重卷、分卷等功能于一体，实现了移卷、上卷、开头、切边、碎边、卸卷等环节的全面自动化。通过优化工艺布局，设置张力辊隔断及采用分段张力控制技术，确保了机组在不同运行状态下带钢的恒张力，有效防止了带钢表面的擦划伤。在先进设备与精湛工艺的共同作用下，该机组显著提高了操作人员的工作效率，提升了汽车外板的生产质量和稳定性，达到行业领先水平。自项目合同签订以来，中国重型院依托强大的项目团队，以打造“高质量样板工程”为宗旨，精心组织设计、制造、安装、调试等各个环节，与业主等协作单位紧密合作，仅用8个月时间便实现首卷下线的目标，赢得了业主的高度赞誉。此次首卷成功下线，不仅是中国重型院技术实力的有力证明，也是中国重型院在汽车外板高端装备制造领域创新能力和综合实力突破进步的又一重要里程碑。展望未来，中国重型院将继续坚持创新精神，以技术引领行业发展，为用户创造更大价值，与首钢京唐携手共进，共同开创钢铁行业更加辉煌的未来。

近日，攀钢型钢产品又添新成员，成功开发出YQ450NQR1350乙字钢，该产品性能指标均符合客户要求，已顺利完成首批订单发货任务，为攀钢提高普钢板块市场竞争力、进一步做精钢铁主业注入强劲动力。攀钢为适应国家铁路高速化、重载化发展趋势，率先研发YQ450NQR1铁路用钢。该产品具有高强度、抗疲劳、高低温冲击韧性强、良好的耐大气腐蚀和焊接性能，是生产铁路货运列车中梁的理想材料，其优良的服役性能赢得铁路行业高度评价和认可。YQ450NQR1350乙字钢目前已成为铁路用钢市场的“新宠”，为迅速抢占市场，2024年以来，攀钢钒轨梁厂集中力量攻坚品种研发，坚定实施精品战略，致力打造科技创新“新高地”，将新一代高强耐候YQ450NQR1350乙字钢开发作为重点工作。在试制过程中，该厂优化调整加热工艺、轧制参数、轧制模型，产品性能、尺寸精度、表面质量等各项监测指标均达到标准要求。首批订单的顺利发货不仅为批量稳定生产这一新产品提供了工艺指导，也为攀钢进一步开拓市场、提升产品竞争力提供了强力支撑。

据媒体消息，近日，由黄石大冶特钢试制生产、浙江泰富无缝钢管有限公司轧制的全国最大口径铁镍基合金管轧制成功，该规格是国内用于650℃等级超超临界电站用及以上高参数环境下最大口径铁镍基合金管，填补了国内空白，为我国电力工业高端装备制造提供了有力支撑。

近日，首钢通钢公司精棒生产线在成功开发直径85、直径90超设计大纲规格后，不断自我突破，1月4日夜班再传喜讯，成功生产直径14毫米极限小规格产品210吨。经检测，该品种表面质量、尺寸精度均符合标准要求。此次精棒线超大与超小规格的双向突破，不仅是公司工艺技术、装备能力的突破，也是通钢人创新求变、打破惯性思维的突破，更是公司不断研发通钢系列蓝海产品的生动再现，必将助力公司产品本地化销售率提升，实现经济效益与社会效益的双提升。一直以来，公司根据市场变化情况，积极调整经营策略，以产销协同作战思想为引领，以提高产品创效能力为目标，全力抓好极限规格产品创效能力。通钢国贸、轧钢事业部按照公司具体要求，围绕精棒线极限规格开发下足“绣花功夫”，为公司新产品不断成功研发、创效奠定了基础。据悉，为确保精棒线品种开发不断取得突破，通钢国贸结合产线实际情况，加强市场走访调研与客户沟通，从签订技术协议、商务谈判、协调生产事宜、联系产品输出等方面，逐步赢得客户的信任与支持，全力做好开发直径14毫米极限小规格生产保障工作。轧钢事业部不断攻坚克难，按照要求超前部署，提前着手，组织技术骨干召开极限规格试生产推进会，制定试生产方案，明确前期准备工作、工艺及注意事项——轧钢事业部组织技术人员多次深入现场，结合以往实际生产中出现的问题，提前制定防范预案；轧钢事业部安排专业人员24小时驻守生产现场，随时解决生产过程中出现的问题。他们将指标分解到每个小班，明确责任，跟踪落实，强化考核，增强作业计划的严肃性，保证轧材质量。要求各岗位职工把握好生产节奏、轧材温度，确保连铸拉速稳定，做好上下工序协调及铸机设备消缺和各工序排查工作，全力保证此次开发任务顺利完成。针对小规格易出现弯钢和冷床跑钢等后部问题，组织维检人员对4号剪区域进行穿管实验，确认剪刃位置；校直板、辊道辊、裙板和耐磨板进行打磨、找平，确保轧件头部顺利通过裙板；通过试验，分段对辊道电机进行分闸，确保轧件上钢位置。在产前对生产需要的轧机、导卫、剪刃、托辊等备件逐一梳理、检查、准备，确保备件满足生产要求。同时，抓好加热、轧钢、精整各工序衔接工作，全力控制轧件尺寸精度，为确保产品质量，一次性成功开发新产品提供了保障。