美国媒体27日发布的一项联合民调结果显示，在美国总统特朗普第二任期将满百天之际，其执政支持率创下过去80年来美国历任总统同期最低纪录。多数民众反对他推出的多项重要政策，对美国经济现状不满，对衰退前景担忧。民调显示，仅有39%的受访者认可特朗普的执政表现，较今年2月下滑6个百分点。而原执政百日支持率最低纪录也是由特朗普创造的，为其2017年首个任期时的42%。此外，55%的受访者对特朗普执政表现持否定态度，创下过去80年来美国历任总统同期最差纪录。民调显示，特朗普主要政策遭到多数美国民众反对：——64%的受访者不支持特朗普对进口商品征收关税的做法，71%认为关税政策将加剧通货膨胀；——73%的受访者认为美国经济状况不佳，53%认为自特朗普上任以来经济状况恶化，72%担心特朗普的经济政策可能在短期内导致经济衰退；——62%的受访者认为特朗普政府不尊重法治原则，65%认为特朗普政府试图规避联邦司法裁决，64%批评其过度扩张总统权力；——60%的受访者表示特朗普背离了美国大多数人的关切，58%担忧特朗普过度弱化联邦政府职能。另外，这项民调显示，30%的受访者对共和、民主两党均表示不信任。特朗普第二任期4月30日将满百日。这项执政百日民调由美国广播公司、《华盛顿邮报》和益普索集团于4月18日至22日以英语和西班牙语进行，随机抽样调查2464名美国成年人，误差范围为正负两个百分点。

据媒体报道，美国财政部长斯科特-贝森特4月28日表示，正与18个交易伙伴进行定制化协议；美国总统特朗普将会在每一项事务中都紧密参与。他称，首个贸易协议最早可能于本周或下周达成。贝森特称，美国在贸易谈判中已取得进展，并特别提到印度可能成为首批达成协议的国家之一。他表示：“许多国家已提出非常不错的提议，我们正在评估。我预计印度可能会是我们签署的首批贸易协议之一，请密切关注。”外交部发言人郭嘉昆28日重申，中美双方并没有就关税问题进行磋商或谈判。当日例行记者会上，郭嘉昆回答有关提问时说：“据我了解，近期两国元首没有通话。”郭嘉昆表示，关于关税战，中方的立场非常明确。关税战、贸易战没有赢家。如果美方真的想通过对话谈判解决问题，就应该停止威胁讹诈，在平等、尊重、互惠的基础上同中方对话。当日，美股三大指数下探回升。截至收盘，道指涨0.28%报40227.59点，纳指跌0.10%报17366.13点，标普500指数涨0.06%报5528.75点。热门中概股多数上涨，纳斯达克中国金龙指数涨0.68%。摩根大通分析师Mislav Matejka在最新报告中表示，如果美国关税政策左右摇摆，且美国经济衰退的可能性依然较高的情况下，非美国股票的风险回报或更佳。

4月28日，招商工业青岛船厂为挪威船东Seatankers公司建造的82000DWT散货船首制船缓缓驶离港口，开启航海试验。海试前，项目组与船东船检保持紧密合作，积极做好各项系统报验，为该船顺利实现海试节点和船舶交付奠定坚实基础。未来几日，试航团队将在海上不间断开展各项试验。

4月27日，长沙市工程机械行业中小企业数字化转型第三批试点企业供需对接路演活动顺利举行。本次活动聚焦中小企业数字化转型痛点，通过政策解读、供需路演、需求发布、洽谈签约等环节，搭建高效对接平台。自试点工作启动以来，工程机械行业分三批动态征集119家试点企业，截至目前已组织5场工程机械行业供需对接路演活动，现场帮助100余家企业确定诊断、实施意向服务商。前两批征集遴选92家试点企业，其中12家完成验收，3家被评为先行试点企业，形成“培育一批、验收一批、示范一批” 的良性发展格局。根据工程机械行业中小企业数字化转型试点工作规划，2025年，长沙将实现500家左右试点企业数字化转型全覆盖，显著提升细分行业中小企业数字化水平和综合竞争力。

法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）近日宣布完成对巴西桑托斯港最大运营主体——桑托斯巴西码头（Santos Brasil）的控股权收购，以每股13.60雷亚尔（约2.40美元）取得51%股权。此次交易不仅刷新南美港口业并购纪录，更标志着全球航运巨头对拉丁美洲核心物流枢纽的战略争夺进入新阶段。根据公告披露，达飞轮船通过收购47.9%股权实现控股突破，后续将启动对剩余流通股的全面要约收购。作为交易标的的桑托斯巴西码头具有特殊战略价值：该设施既是巴西最大集装箱门户，也是整个南美大陆吞吐能力最强的航运枢纽，2023年处理量达240万标箱，占据全国40%集装箱吞吐量及50%转运份额。其辐射能力覆盖巴西三分之二出口额和80%进口额，并通过BR-050公路、费尔南·迪亚斯铁路网络为玻利维亚、巴拉圭等内陆国家提供关键物流通道。

泰国宏海箱运（Regional Container Lines,RCL）日前披露称，又斥资3.7亿美元在中国造船厂订造4艘集装箱船，包括2艘11000TEU新巴拿马型船舶和2艘4400TEU集装箱船。具体而言，根据宏海箱运提交给证券交易所的文件，今年3月，宏海箱运以2.5亿美元订造2艘11000TEU集装箱船，单艘造价不超过1.25亿美元，预计2027年底交付；另以1.2亿美元订造2艘4400TEU集装箱船，每艘造价约5970万美元，计划2027年下半年至2028年初交付。