3月19日，南平市政和县星溪乡2025年第一季度重大项目开（竣）工仪式举行。此次11个项目集中开竣工，总投资4.02亿元。其中，集中开工的项目共7个，包括政和县区域养老服务服务设施（二期）星溪乡区域性养老服务中心建设项目、星溪乡念山损毁道路恢复重建、长际至北坑水毁公路（长际村段）、星溪乡垃圾中转站建设、星溪乡医养服务中心建设项目附属、政和县香入林茶多酚饮品自动化生产建设、政和县宏园竹制品加工生产建设等项目，总投资达3.38亿元；集中竣工的项目共4个，长际溪山洪沟治理、龙潭溪山洪沟治理、长际至北坑水毁公路修复、星溪乡环卫垃圾桶采购等项目，总投资6392万元。

近日，从洛阳市发展改革委获悉，新建焦作经济源、洛阳至平顶山高铁初步设计获国铁集团和河南省政府联合批复，标志着该项目即将转入全面开工建设新阶段。焦平高铁线路起自郑太客专珏山线路所，向南经焦作市沁阳市、济源示范区，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，出站后经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。项目总投资超400亿元，新建线路长230.488公里，设计速度350公里/小时，建设工期4年。

3月18日， 扬州中远海运重工迎来了又一重要节点——TMS Dry 21.1万吨系列散货船第四艘（船号：N1173）在公司内业车间举行了开工仪式，船东代表、ABS验船师及船厂相关部门代表共同见证了这一关键节点。N1173作为该系列散货船的第四艘船，延续了首制船N1169的先进设计理念，该船型由中远海运重工设计研究院与 MARIC 联合研发，是新一代纽卡斯尔型散货船的典范之作，拥有完全自主知识产权。该船型通过优化线型与螺旋桨匹配、配置高效节能装置、采用轴带发电机以及大货舱开口设计等创新技术，实现经济性能、推进效率和绿色环保的全面提升，综合性能卓越。此次开工切割标志着该系列船的批量建造进入新阶段，自2024年7月首制船N1169开工以来，扬州中远海运重工始终秉持精益管理理念，强化设计建造协同，通过数字化造船技术与精细化管理，全力推进该系列船的建造，确保产品高质量按期交付，为全球航运业提供更绿色、更高效的运输装备。

德国船东Elbdeich Reederei宣布执行在黄埔文冲的备选订单，增订2艘1900TEU集装箱船。Elbdeich Reederei于今年年初与黄埔文冲签署了2+2艘1900TEU集装箱船建造合同。船舶经纪人称，目前2艘备选订单已经确认生效。该系列船每艘造价约为3230万美元，全部4艘新船总金额约为1.288亿美元（约合人民币9.44亿元），预计将在2027年交付。作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘1800/2100TEU集装箱船新造船价格约为3250万美元，相比去年同期的3050万美元增加了约7%。据了解，该系列1900TEU集装箱船是黄埔文冲经典1700TEU的第四代船型，其船长172米，船宽27.5米，可装载1930TEU标准集装箱，14吨重箱数达1350TEU；设计航速18.5节，日油耗仅35.7吨/天，EEDI折减率达40%以上。本船线型经过多轮优化，阻力性能、操纵性十分优异；采用全船结构有限元分析和振动噪音分析，结构设计优化，振动噪音性能佳。该船型已获得国内外多家船东约30艘订单，完工交船约26艘，取得多家船级社证书。实船具备满足排放III、配备脱硫塔、岸电系统、网络安全符号等多种节能环保技术，同时设计储备了多种替代燃料设计，广受市场好评。Elbdeich Reederei旗下船队目前拥有超过30艘船。除了最新订单在内，该公司2023年还在黄埔文冲订造了2+2艘1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船，其中两艘备选订单在去年年初确认生效。这批新船预计在2026年交付，将由丹麦近海运营商Unifeeder集团长期租赁，部署在Unifeeder的欧洲航线网络。据了解，黄埔文冲是支线集装箱船建造的领军者，被业内称为中国最好支线船船厂。根据克拉克森的数据，黄埔文冲支线集装箱船手持订单共计26艘，包括2艘2700TEU、6艘2400TEU、5艘2300TEU、3艘1900TEU以及10艘1250TEU，手持订单量排名全球第一。不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，黄埔文冲现有手持订单共计108艘451万载重吨，其中包括49艘集装箱船、22艘散货船、12艘多用途船、14艘LPG船、4艘拖船和7艘其他船舶，交船期排至2029年。

3月19日，普兰店区2025年一季度重大项目集中开工暨平岛辽参小镇生态旅游景区提升项目启动仪式举行。此次集中开工17个重大项目，总投资18.6亿元，涵盖海洋经济、装备制造、通用设备、生物科技、木制品、新能源等多个关键领域。

从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月18日10时18分，东方枢纽上海东站站房主体工程首根钢柱开始吊装，标志着由上海建工和中铁二四局联合体项目部施工建设的东方枢纽上海东站进入站房主体施工阶段，项目建设取得阶段性进展。东方枢纽上海东站选址于浦东新区祝桥镇，距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积130余万平方米，其中高铁站房约16万平方米，站场布置为15台30线，建成后将形成集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。上海东站站房以“光之玉兰·潮起东方”为设计理念，在建筑、结构、装饰上一体化演绎上海市市花白玉兰造型，既体现上海市的文化和精神，又赋予车站建筑色彩和活力。丰富的空间与多样化的功能在空中、地上、地下超维衔接，有效保障交通枢纽与城市空间融合发展，彰显上海“海纳百川、追求卓越、开明睿智、大气谦和”的城市精神。上海东站枢纽建设遵循“站城一体”的发展理念，以交通融合、功能融合和空间融合为导向，构建起高效便捷的运营服务体系。7台14线国铁站场与8台16线市域铁路站场同层共站设置，既可实现最短距离换乘，也可更好地匹配短途客流比例大的出行需求。该枢纽在国内高铁车站中首次引入航空模块，从铁路出站闸机至航空模块安检口仅250米距离，“空铁联运”系统提供旅客值机、航空模块托运行李等功能服务，实现与上海浦东国际机场便捷的空铁换乘。根据规划设计，上海东站将接入沪苏通铁路二期和沪乍杭铁路，引入沪苏湖高铁、沪宁沿江高铁等多条线路。同时，上海东站还将通过上海机场联络线与上海虹桥站、上海浦东国际机场连接。“上海东站是服务国家战略和上海长远发展的超级工程，在参建各方的共同努力下，建设进展顺利，地下工程底板已完成85%，地面层结构板完成55%，具备站房主体工程开工条件。我们将对标国际最高标准、最好水平，在工程质量上精益求精，广泛运用人性化设计和信息化、智能化技术，为提供高品质的旅客出行体验创造条件，努力打造精品地标工程、新时代标杆工程。”中国铁路上海局集团有限公司上海东站铁路建设项目管理部党委书记陈伟革说。上海东站计划于2027年7月具备开通运营条件，建成后将助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽，推动上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市。