2月25日，象屿海装为福建省海运集团建造的64000DWT散货船（XY140）“金海润”轮命名交付。福建海运党委书记、董事长吴良奇、党委副书记杨升，中国船级社泰州办事处主任郭凯，象屿海装党总支书记、总经理秦伟民，泰州众航船舶董事长戚文川、总经理张涛等相关领导和嘉宾出席仪式。吴良奇向鼎力支持项目建设的各方表示感谢，他讲到，这艘64000DWT散货船有着极佳的航线适应能力与优秀的装载适货能力，将成为福建省海运集团“金”字号船队的新主力。希望这艘承载着苏闽智慧的钢铁巨轮龙骨永固，万里航安！秦伟民表示，64000DWT散货船是象屿海装明星品牌船型，具备新型高效、节能环保、回报稳定等特点，竞争力强劲、性价比优越。“金海润”轮的成功交付是福建海运、众航船舶、CCS与象屿海装紧密协作、优势互补、持续攻坚的成果，希望以此次交付为新起点，进一步深化合作，共同推动海洋运输事业迈向新的高峰。郭凯表示，“金海润”轮具备高度的灵活性、经济性和环保性，其设计与建造融合了多项前沿技术和先进工艺，在船舶建造过程中，CCS泰州办事处携手船厂、船东共同克服艰难险阻，保障项目顺利交付。“金海润”轮是福建海运集团该系列船的首制船，相信在各方的不懈努力下，后续项目定将迎来圆满成功。张涛表示，“金海润”轮的成功建造与交付离不开福建省海运集团和象屿海装的信任与支持，也离不开众航船舶对品质的坚守、对创新的追求，相信这艘集安全、环保、高效于一体的现代化船舶，必将助力船东在市场竞争中乘风破浪，创造卓越价值！福建海运副总经理高艳曦为新船命名，祝愿“金海润”轮不惧风浪、平安永远！自项目开工以来，象屿海装及众航船舶高度重视、精心谋划，各项生产任务稳步推进，终于收获首个硕果。象屿海装将以“金海润”轮成功交付为起点，继续坚持为客户创造最大价值的经营理念，奋力谱写精诚合作新篇章！

2月25日，中船集团所属广船国际2号船坞完成农历新年首批次出坞，较原计划节点提前6天，为全年生产提质进阶和实现一季度“开门红”赢得了阶段性胜利。该坞次共完成2艘整船出坞、2艘半船起浮，其中，为浦银金租建造的7000车LNG双燃料汽车运输船3号船实现多项关键节点提前完成，充分彰显了广船国际积极推进精益管理取得的成效。浦银金租7000车LNG双燃料汽车运输船3号船共设12层车辆甲板，可装运轿车、厢式货车、重型卡车等车型，还可装运部分危险货物及以氢气和天然气为燃料的新能源汽车，是广船国际践行“国轮国造”“国车国运”“国货国运”的突出成果之一。7000车双燃料汽车运输船3号船出坞亮点：克服春节假期影响，船体搭载提前49天完成；全船火工提前45天结束，春节前已达到“收焊线、收皮带”状态；机舱调试完成率达65%，多项码头调试任务提前在坞内完成；全船9甲下滚装设备全部完成自动化报验；全船电缆敷设全部完成，设备安装接线完成90%。

2月25日，宁波海运股份有限公司宣布执行在江苏海通海洋工程装备有限公司的备选订单，增订2艘64000载重吨散货船。公告称，宁波海运在去年11月26日与海通海洋签订了2+2艘6.4万吨级散货船建造合同，其中合同编号为JSHT367、JSHT368的两艘船舶为待确认的选择船。根据合同条款，宁波海运有权于2025年2月25日或之前书面通知海通海洋是否生效上述选择船的建造合同。基于近期船舶交易市场行情，经研究，宁波海运于2025年2月25日向海通海洋发出正式生效的通知，自2025年2月25日起公司就选择船的订单选择权生效，《船舶建造合同》（合同号：JSHT367/JSHT368）最终生效并开始履行。据了解，上述4艘船均将在2027年年内交付，其中最新生效的备选船舶将分别在2027年11月30日、2027年12月30日或之前交付，前两艘则将在2027年8月30日或之前、2027年9月30日或之前交付。这批新船总投资不超过11.652亿元，相当于单船价格2.913亿元（约合4018.98万美元）。作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船新船造价已经从去年11月的3475万美元进一步回落至3450万美元。据了解，宁波海运股份有限公司成立于1950年10月，1997年4月在A股上市，是浙江省首家上市的股份制海运企业。2012年10月纳入浙能集团控股管理序列。宁波海运主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输，国际船舶普通货物运输，截至2024年6月，拥有船舶31艘，总运力规模已达152.9万载重吨，名列中国主要航运企业经营国内沿海船队规模前十位。连同最新订单在内，克拉克森的数据显示目前海通海洋手持订单共计30艘196.76万载重吨，包括26艘Ultramax型散货船和4艘巴拿马型散货船，交船期排至2027年。

2月24日，海南商业航天发射场（二期）项目建设承建单位集中签约仪式在海南文昌举行。由江西军工集团所属江西江新造船有限公司牵头，承揽的海南商业航天发射场发射及回收配套设施建设项目——可重复使用火箭海上回收系统指挥测控船设计、采购和建造总承包（EPC）项目顺利签约。作为该船EPC项目联合体牵头方，江新造船党委书记、董事长代其国应邀出席了本次签约仪式并致辞。该指挥测控船EPC项目的成功签约，是江新造船加入江西军工集团以来承揽单船合同额最大的船舶经营订单，也是今年以来公司签约的单船合同超亿元订单，为江新造船高质量发展打下了坚实基础。该型船总长99.00米，型宽17.60米，型深8.10米，设计吃水5.59米；采用双机、双桨、双舵推进方式，航速不小于12节，续航力8000海里，自持力30天，无限航区作业。该船是一艘专业用于远程遥控海上火箭发射回收船的指挥测控船，具备DP-2定位、远程拖带、直升机舰面保障和FF1级对外消防等能力，主要用于开展海上回收遥控、人员保障、通信指挥和信息传输、动力定位等，建成后将成为火箭海上回收的“指挥中枢”和保障发射任务安全、高效、可靠运行的“定海神针”，为未来火箭海上回收任务提供强有力的保障，助力我国航天事业高质量发展。据了解，江新造船的前身同方江新造船在2023年12月正式加入江西省军工集团，并更名为江西江新造船有限公司。江西省军工集团是江西省省内唯一的地方国有军工企业平台，目前全资和控股企业18家，其中一级子企业7家（不含国泰集团），分别为江西国科、新余国科、江新造船、景光电子、信航科技、洪都数控、军工靶场，所属企业主营业务主要包括弹药、引信、军用火工品、船舶建造、军工电子、航空航天（复合固体推进剂、航空零部件、航天通信测控）、人影燃爆器材、人工影响天气装备、军工靶试等研发、生产和销售等。不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前江新造船手持订单共计16艘20000载重吨，交船期排至2026年。

据微信公众号“天津发布”2月25日晚间公布的信息，天津市住房公积金管理中心近日发布关于《关于调整个人住房公积金贷款有关政策的通知（征求意见稿）》公开征求意见的公告。其中提到，天津拟将第二套住房个人住房公积金贷款最低首付款比例由30%调整为20%。对于借款合同约定的公积金贷款期限为一年以上的，借款人在偿还贷款期间可以申请变更还款方式。

航天领域液态氢处理专家阿丽亚娜集团（ArianeGroup）近日牵头发起新项目，开发以液态氢为燃料的新型零排放服务运营船（SOV）概念。该项目名为NAVHYS，共有来自航天、造船、船舶运营、能源和安全等各领域的11家合作伙伴参与，旨在开发一种用于存储和使用液态氢作为海运能源载体的新解决方案，该解决方案将被集成至挪威造船企业VARD为North Star公司设计的SOV上，服务于海上风电场。合作伙伴将在未来3年聚焦开发和测试船舶甲板下方液态氢的存储和燃料系统。新建SOV的船东North Star公司将在NAVHYS项目中确定运行方案并确认拟议设计的可操作性。开发人员还将寻求从法国船级社获得这种船舶设计的原则性批准（AiP）。阿丽亚娜集团项目经理兼NAVHYS项目协调员Marie-Sophie Nizou强调了氢作为一种有前途海运能源载体的重要性：“目前近海项目依赖气态氢，对于远洋海运来说，液态氢凭借能源密度更有优势。然而，储存这种燃料需要能维持极低温度（零下253摄氏度）的储罐，与船上冷却和绝缘储罐有关的一些严格限制因此成为了一项技术挑战，阿丽亚娜集团的经验将帮助提供一个解决方案。”参与该项目的其它合作伙伴还有负责供应链和加氢站设计的ENGIE公司，负责危害识别的Ineris公司，负责安全和氢气危害分析的瑞典研究所，负责生命周期评估和NAVHYS项目解决方案评估的LEITAT公司，负责技术扩展的英国伯明翰大学，负责传播、公关和开发的欧洲天然气和能源创新研究所，负责液态氢燃料储罐设计的意大利Gas and Heat公司，负责项目协调和管理的Benkei公司等。NAVHYS项目得到了欧盟委员会“清洁氢能合作伙伴（Clean Hydrogen Partnership，CHP）”及其成员的支持，欧盟也提供了资助。CHP执行总裁Valérie Bouillon-Delporte表示，“我们很自豪能支持这个开创性的项目，探索用于海事行业的船体内液氢罐集成。这个项目完全符合我们的核心使命，致力于创新，推动能源转型和提高欧洲企业的竞争力，将在加速海事行业脱碳方面发挥重要作用，同时确保欧洲位于清洁氢技术的前沿。”2024年，法国路易达孚公司（Louis Dreyfus Armateurs）也推出了一种SOV概念，利用液态氢作为主要燃料来源。