2月26日，据“富阳发布”公布的信息，2023年11月13日，富阳区政府印发了《杭州市富阳区“提信心、扩消费、促发展”相关政策》，根据相关规定，自2025年3月1日起受理富阳区房地产扶持政策（交通补贴）补贴的办理。本次补贴内容为，购房人和其配偶名下的小客车，按照“一房两车”原则，在受理通过后的5年内享受交通补贴政策；申报时间为，购房人在办理好所购商品住房不动产权证后可提交申请。对于哪些人可享受交通补贴，相关部门介绍，本次申报对象为，2022年9月1日至2023年9月30日期间，在富阳区购买新建商品住房（不含二手房）的非富阳籍购房人，以及从2023年10月1日开始，在富阳区购买新建商品住房（不含二手房）的非富阳籍购房人。

面对造船业“超级周期”带来的用工荒，韩国主要造船地区纷纷启动“金援”计划。而韩国造船业就业率有望快速增长，领跑成为韩国十大主要行业中最好的行业。蔚山东区：为新工人提供“安家费”韩国蔚山市东区2月11日表示，将向造船业新就业者提供每月30万韩元（约合1510元人民币）的移居定居费援助，最长可援助12个月，全年可超过18000元人民币。蔚山市东区表示，该援助项目是为了解决新船订单增加导致的劳动力短缺、提高本国工人的就业率而准备的。援助对象是新就业于蔚山东区造船企业的工人，包括2021年7月23日后将居住地址迁移到蔚山东区并工作3个月以上的长期就业人员。蔚山东区计划，每月为这些工人提供30万韩元的援助，最长援助时间为1年。但如果这些工人中途辞职或迁移到其他地区，将中断援助。蔚山东区相关人士表示：“随着新船订单的增加，地区造船企业的‘招工难’仍在持续。政府希望通过该项目的实施，助力地区经济的复苏和人口的流入。”群山市：为船企转包工人提供补贴韩国全罗北道群山市近日表示，已经入选韩国雇佣劳动部的“全北造船业在职工人希望减免项目”，包括国家经费和道经费在内，共确保了5.3亿韩元（约合267万元人民币）的补助金。此举旨在鼓励熟练劳动力连续在船企工作，减少离职，提高工人的熟练度和生产效率。该项目的具体内容是：以政府-地方自治团体-转包企业-工人四者积累方式，每个缴纳主体缴纳200万韩元，2年期满时劳动者将获得相当于个人缴纳金本金4倍的金额即800万韩元（约合40255元人民币）。据此，政府、地方自治团体及转包企业两年内将为转包企业员工每人提供600万韩元（约合30200元人民币）的补贴。该项目的实施时间为2年，目的是为了通过保全造船业合作公司（转包企业）工人的工资并鼓励他们长期在船企工作。参与该项目的工人是HD现代重工群山造船厂15家内部合作公司的414名在职工人。群山市就业经济科科长李宪贤表示：“政府将通过引导造船业在职人员长期稳定工作，搞活地区经济和确保中长期技术人力，解决劳动力短缺问题，增强造船业的竞争力。”“造船业在职工人希望减免项目”公募项目，是韩国雇佣劳动部为解决船企劳动力短缺而采取的重要举措之一。近年来，尽管韩国造船业承接了大量订单，但由于总装造船厂与转包企业员工之间在工资、福利及劳动条件等方面存在巨大的差距，导致转包工人队伍不稳定，造船一线生产现场的劳动力短缺问题仍然很严重。为此，韩国雇佣劳动部联合相关部门于2023年3月发布了“造船业相生一揽子支援项目”，决定在两年内向所有造船业转包工人每人提供400万韩元的现金援助，用于转包工人福利事业的政府援助基金也将翻番，从10亿韩元增加到20亿韩元，同时还计划为造船业熟练劳动力培养、搞活转包企业招聘、造船业现场安全工作场所构建提供支援。2024年，庆尚南道通过韩国雇佣劳动部的“造船业在职工人希望减免项目”公募，确保了59.5亿韩元（约合3200万元人民币）的国库补助金，该地区造船业转包企业的1万多名在职工人成为援助对象。预测今年上半年韩国造船业就业岗位增长最快据预测，今年上半年韩国造船业的工作岗位将比去年同期增加4%，是韩国十大主要行业中增长率最高的行业。2月17日，韩国产业技术振兴院(KIAT)和韩国雇佣信息院联合发布了包括上述内容的《2025年上半年主要行业工作岗位展望》报告。报告显示，在韩国十大行业中，预计今年上半年工作岗位数将比去年上半年增加的行业有造船（4.1%）、半导体（2.2%）、汽车（1.6%）、石油化工（1.4%）、钢铁（0.6%）、显示器（0.6%）、电子（0.3%）、机械（0.2%）等8个。而纤维（-2.3%）和金属加工（-0.5%）的工作岗位将会减少。造船业工作岗位增长率最高的原因是，随着全球新船订单市场的兴旺，韩国造船业以环保船舶为中心的接单量大幅增长，手持订单量也一直维持在高位。韩国产业技术振兴院表示：“以2024年底为基准，韩国造船厂的手持订单为3716万修正总吨（CGT），确保了3年以上的工作量。韩国造船厂2024年的完工量也达到1127万CGT。以LNG船和大型集装箱船为中心，预计韩国造船厂2025年的完工量同比将增长18%以上，全年出口船舶金额将达到约255亿美元，比去年增长9.4%，因此预计造船业的就业岗位数量将比去年上半年增加4%以上。”

2月22日，复工号角回荡群山之间，机械轰鸣响彻东海之滨，建设热潮涌动“黄金走廊”……连日来，浙江多地在建铁路项目建设者开足马力、铆足干劲，抢抓项目进度，深耕项目建设，全力冲刺首季的“开门红”。人勤春来早，奋进正当时。在浙江衢丽铁路一期项目洞弄隧道进口，大型机械发出轰鸣声，挖掘机、吊车等工程车辆穿梭往来，建设者身着安全装备，头戴安全帽，争分夺秒进行明洞钢筋绑扎作业。为确保节后顺利复工，浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部提前谋划、全面部署，制定详细的复工方案和保障措施，督促各参建单位紧盯节点目标、优化施工组织、加大资源投入，按要求落实停工工点复工程序，做好施工现场安全风险排查整改闭环，确保主要器械设备按规定检查确认、试运行及定期保养，大型模架支架体系基础稳定可靠，隧道监控量测数据满足规定要求。衢丽铁路是浙江省“千项万亿”工程重点建设项目，也是浙西南地区人民期盼已久的民生工程。2025年衢丽铁路项目将完成投资38亿元，其中一期项目投资10亿元，重点贯通丽阳山等4座隧道，完成马村特大桥、清路特大桥等24座桥梁主体工程，实现站前工程向站后工程的过渡；二期项目投资28亿元，重点贯通后江一号隧道等关键工程。随着头门港支线二期项目各分部的全面开工，建设现场机械轰鸣、热火朝天。在离岸3公里的海上栈桥作业区，钻孔平台施工与桩基作业形成立体推进态势，项目现场正以“钻孔桩施工-承台浇筑-墩身立模”的流水线模式加速推进。“我们以小时为单位倒排工期，全力攻坚关键节点。”浙江交通集团金台铁路建设指挥部有关负责人介绍，全体参建人员正锚定目标节点有序推进，借助BIM+GIS数字孪生技术提前对施工进度、风险等进行推演，实现“数字先行、实体跟进”，确保各环节“零缝隙”衔接。当前，该项目大型机械集群高效完成桥梁钻孔桩作业后，施工即转入承台钢筋绑扎与混凝土浇筑阶段。与此同时，相邻作业面的墩身模板同步拼装定位，形成“前序未毕、后序已起”的穿插施工节奏。连日来，在金建铁路新安江特大桥施工现场，3号、4号主墩钢筋模板施工有序进行，现场作业人员分工明确，动作娴熟流畅，搬运、绑扎、固定等环节紧密衔接，施工建设有序开展；在兰溪梁场，架桥机吊起预制梁，运梁车稳步前行，技术人员紧盯数据，确保架梁精度。全线各工点都以高效的作业节奏，向着实现全线桥通、隧通的目标全力冲刺。为全力做好复工复产各项工作，浙江交通集团金建铁路建设指挥部紧盯复工复产程序，督促落实复工复产安全培训，做好班组复工上岗前及新上岗人员、转岗人员的岗前培训，严格落实“三不复工”原则，保障复工要素到位。同时，完善科技创新体制，持续推进新安江特大桥、兰溪东站站房钢结构等课题研究，挖掘四电工程科研潜力，以科技创新赋能项目建设。下一步，浙江多地铁路建设项目建设者将继续秉持初心，砥砺前行，强化质安体系、数字赋能建设，运用新设备、新技术、新工艺持续推动项目建设向“新”突破，为高质量发展建设共同富裕示范区贡献力量。

美国全国房地产经纪商协会(NationalAssociationofRealtors)当地时间21日公布数据显示，今年1月美国成屋销售量按年率计算为408万套，环比下降4.9%，同比增长2%，低于市场预期。数据显示，1月成屋价格中值为39.69万美元，同比增长4.8%，房价已连续19个月上涨。库存方面，1月底待售房屋共118万套，环比增长3.5%，同比增长16.8%。按照当前销售速度，需要3.5个月售出市场上的所有房屋。在供需平衡的市场，通常需要5个月至6个月来售出市场上所有房屋。美媒认为，自2022年以来，受房贷利率增长影响，美国房地产市场一直低迷。2024年成屋销售量为406万套，是自1995年以来的最低值。美国全国房地产经纪商协会首席经济学家劳伦斯·尤恩认为，尽管美联储多次降息，但房贷利率居高不下，加之房价攀升，导致众多潜在购房者“无力”购房。据美国住房金融机构房地美(FreddieMac)20日数据显示，美国30年期固定抵押贷款平均利率为6.85%。一周前30年期固定抵押贷款平均利率为6.87%，一年前该数据为6.9%。经济学家普遍预计，30年期固定抵押贷款平均利率2025年仍会维持在6%以上。

2月20日，舟山中远海运重工为Odin公司建造的第4艘63600吨散货船N1165项目在公司2号船台举行上水仪式。船东监理SMC公司驻厂经理秦治国、LR船级社驻厂项目经理宋昊，项目建造组和监造组代表共同参加仪式。N1165项目自2024年12月17日铺底搭载以来，便面临着春节假期的挑战。为确保项目进度不受影响，项目组精心组织各生产线条，围绕搭载计划和船台完整性目标，制定了详尽的施工计划。通过严格的组织落实和生产资源的优化配置，项目组成功克服了春节假期问题，确保了上水节点的顺利完成，为后续工程的顺利推进奠定了坚实的基础。上水时，N1165项目已完成了所有压载舱的油漆完工报验，液压舱盖系统实现顺利开舱，配电板通岸电、监测报警开通、主/应发电机负荷试验、舷梯功能试验以及空压机调试等调试工程均已报验结束。此外，轴系校中、舵机安装及环氧报验等关键环节也均已圆满完成，确保了船舶的整体性和安全标准。

时隔12年，新乐造船再次承接LNG船订单。2月19日，新乐造船与香港海瀚资本（Sea Kapital）签订2+2+2艘20000方LNG加注船建造合同。据消息，这批新船单价约为8600万美元，备选订单确认生效后交易总金额约为5.16亿美元（约合人民币37.44亿元）。其中前两艘预计将在2026年至2027年交付运营。海瀚资本由赵式明女士及林诗键先生于2023年共同创办，是一家独立国际远洋船舶租赁公司，总部设于香港。公司以资深船东及航运金融知识经验，致力为全球船东、海运经营者及租家客户提供船舶租赁解决方案。去年8月，海瀚资本与洲际船务合资组建海瀚洲际船务有限公司。海瀚洲际与中远海运特运、招商局融资租赁有限公司合作，在黄海造船订有6艘62000吨多用途重吊船，其中首制船“中远海运吉祥”轮已经在去年完工交付。对于新乐造船而言，最新的订单不仅是其首次建造LNG加注船，也标志着该船厂时隔多年重返LNG船市场。据了解，新乐造船曾于2013年接获首艘30000立方米LNG船订单，当时这是国内自主研发建造的首艘采用独立C型货舱技术的3万方双燃料LNG船，船体的核心部件“双C球罐”由新乐造船自主研发并制造，此举填补了国内造船业的空白。为了建造该船，新乐造船扩建了面积18000平方米、高27米的大型厂房，先后完成专用球罐生产车间、200 吨级起重吊机、700吨龙门吊等大型LNG船生产配套设施建设，专门用于球罐安装。2019年，该船交付给荷兰液化气船运营商Anthony Veder运营。据了解，新乐造船是一家有着五十多年历史的造船企业。近年来，新乐造船稳步发展，构建了以化学品船及其他高技术船舶为主的、具有自身特色的产业结构，形成了3600吨级、7500吨级、16500吨级IMO II类化学品船系列和国内首制19900吨双相不锈钢化学品船系列产品。目前，新乐造船年船舶制造能力能达到20万载重吨，产品主要出口意大利、荷兰等欧洲地区。不含最新订单在内，克拉克森数据显示目前新乐造船手持订单共计26艘32.73万载重吨，其中杂货船12艘、液货船11艘、散货船2艘、集装箱船1艘，交船期排至2027年。