2月11日，重庆城口县举行2025年一季度重点项目集中开工竣工活动。此次21个项目竣工，总投资18.4亿元；32个项目开工、总投资47.5亿元，涉及基础设施、产业发展、民生改善等多个领域。

2月12日，南平市澄源乡2025年第一季度重大项目集中开竣工仪式举行。此次开工项目7个，总投资共计1.18亿元；竣工项目6个，总投资共计1.13亿元，涵盖水利、农业、民生、文旅等多个领域。

2月11日，中船天津为地中海航运建造的C16K-14号船顺利完成B型LNG燃料舱双车联吊上船安装工作。该B型LNG燃料舱容为13000立方米，重达1132吨，主体材料为9%Ni钢。为保证吊装工作顺利完成，2月8日，中船天津组织相关部门召开吊装评审会，围绕工艺图纸、转运路线、作业安全分析（JSA）等核心内容开展深度评审，深入分析整个吊装过程中可能遇到的技术和安全问题，制定分级管控措施，强化应急预案，从每个细节入手，严格把控安全关卡，为项目平稳推进保驾护航。吊装过程中，各部门管理人员靠前指挥，实时监控吊装动态，及时调整操作细节，严格按照既定方案落实吊装工作，确保各环节无缝衔接。经过全体施工人员的共同努力，本次吊装作业顺利完成，平稳落在指定位置。标志着中船天津已经具备了成熟的B型LNG燃料舱双车联吊上船安装工艺，极大降低了生产成本，形成了系统性B型舱吊运、安装工艺“说明书”，进一步彰显了中船天津的技术实力。下一步，中船天津将以职代会精神为指引，守正创新、对标一流，提速提效，再攀高峰，锚定1568既定目标，为实现中船天津百亿梦奋力前行。

2月9日，中国船舶武汉船机总包建造的TYPE 3 3#平台和4#平台从青岛海西重机启程发往中东地区交付使用，这是公司春节开工后交付的首批大型海洋工程装备。TYPE 3型海工平台是武汉船机自主设计的一型极具市场竞争力的海工平台产品，该型平台中东用户目前采购了6座，公司在2024年12月顺利交付了2座，此次发货的为第二批次2座，对公司进一步巩固中东市场具有重要意义。此次交付的2座平台可提供升降、起重、居住、甲板货物空间、自航等多种支持，保留了外观简洁、功能完善、设计人性化等优点，还进一步提升了生活楼居住能力。新的一年，武汉船机将以此为契机，聚焦绿色、智能、高端，让技术研发与市场需求精准对接，持续提升技术创新能力和生产制造水平，打造更具市场竞争力的自升式支持平台，实现科技与产业双向奔赴，推动公司船海工程装备产业持续发展。

2月11日，福建船政旗下东南造船举行18500DWT油化船（DN18500-2）命名仪式。UML、Cargill、Atlantas、Odely、BV船级社、IG、Haidely、福船集团和福建船政相关领导出席。该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，主要用于运输满足IBC规范要求的试装闪点≤60℃的成品油、植物油和散装化学品（II类和III类），具有浅吃水、大舱容的特点，满足无限航区要求。该船采用甲醇双燃料预留设计理念，满足IMO Tier III排放标准，未来可改造升级使用清洁能源甲醇燃料运行。福建船政承接18500DWT油化船订单共计27艘，作为系列船中的第二艘，该船充分吸收了首制船建造经验，在分段建造、船台合拢以及码头舾装调试等关键环节进一步加快生产节奏，相比首制船船台周期缩短46天，特涂周期缩短18天，下水到试航周期缩短13天。2024年11月，该系列船实现单月“开工、下水、试航”三大节点同步推进，成功验证了批量建造模式下的工艺标准化和质量稳定性。公司将继续深化工艺创新和数字化、智能化转型，把18500DWT油化船打造为国际市场的标杆产品。同样在2月11日，东南造船建造的2艘69.8米维护工作船（MW640-3/4）顺利开工。该船总长69.8米，型宽17.6米，型深6米，结构吃水4.5米，主要用于海上钻井平台工业人员转运、淡水、钻井水、燃油补给及甲板货运输功能，入级ABS船级社，满足DPS-2，FFV1，ESS-LiBATTERY入级符号等要求，是一款高效、经济的海上维护工作船。

近日，在中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司生保部等相关部门与中船九院、中交三航、振南监理密切协作下，沪东中华长兴二期1号船坞坞门按计划顺利落墩，标志着该项目坞口主体工程与坞门完成，1号船坞建设将进入最后冲刺阶段。作为超大型水工工程，船坞坞门承担着进出船舶、阻挡水流和控制整个船坞的关键作用，其安装和关闭施工是整个船坞工程的关键节点。坞口作为船坞工程的关键部位，施工结构复杂，且开挖基坑较深，基坑周边场地狭小，基坑内逐层开挖，架设多道支撑体系，而底板、水泵房、坞墩等结构是在支撑体系下逐层拆除支撑进行施工浇筑，施工组织和作业难度较大。为攻克这些难题，沪东中华生保部项目团队联合各参建单位组织技术骨干组成专项攻坚小组，研究制定坞口前沿疏浚、围檩施工、钢板桩水上拆除等方案。并且严把施工质量，对每一道工序都进行细致检查和验收，把关重点工序，确保混凝土浇筑质量和整体结构可靠。施工过程中，沪东中华生保部积极与生管部、安保部、总装一部沟通协调，合理调配机械抓斗船、潜水作业船、起重船等水上专业船只分阶段进入港池内作业，顺利攻克疏浚作业水下障碍物多、潮汛干扰大等施工难题，确保坞门顺利落墩、关闭。