中共中央政治局12月9日召开会议，分析研究2025年经济工作。会议强调，做好明年经济工作，稳住楼市股市，防范化解重点领域风险和外部冲击。会议指出，要有效防范化解重点领域风险，牢牢守住不发生系统性风险底线。分析人士认为，通过本次政治局会议相关定调，可以窥见接下来中央经济工作会议部分政策基调，也为了解2025年政策走向提供了重要参考。“2025年稳定房地产市场，对于稳定宏观经济至关重要。此前9.26政治局会议定调‘要促进房地产市场止跌回稳’，释放了最强‘稳地产’信号，本次会议再次提出要‘稳住楼市’，释放了更加坚定的稳楼市信号。”中指院政策研究总监陈文静指出。其表示，今年10月以来，监管部门已落地多项支持房地产市场的“组合拳”，在提振市场预期、改善市场活跃度方面效果明显好于以往，房地产市场出现了阶段性回稳，但从阶段性回稳到市场真正实现“止跌回稳”的关键，是将已出台政策落实到位，包括加快推进货币化安置100万套城中村改造，加快落实3000亿元保障房再贷款收购存量房等。就稳住楼市股市，防范化解重点领域风险和外部冲击，广东省城乡规划院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉表示，尽管10月-11月商品房市场出现阶段性回稳迹象，但止跌回稳的基础还不那么扎实，目前来看，前11个月销售量仍然相对低迷，下一步还要继续落实止跌回稳各项举措。尤其是，近期提出的存量收购和盘活措施，城中村改造以及房票安置等政策，还未有效落地。对于稳预期、激发活力，李宇嘉认为，一方面继续通过市场交易量的稳定，来扭转房地产量、价下行的预期；另一方面，政策需要创新思路，挖掘需求潜力，例如统筹推进新型城镇化和乡村全面振兴、促进城乡融合发展，大力提振消费、提高投资效益，来全方位扩大国内需求等。58安居客研究院院长张波认为，从本次会议传递出的信息来看，扩大内需，推动创新发展，并注重防范风险将是2025年的工作重点，预计政策面会进一步从稳定预期、激发活力，以及推动经济持续回升方向发力。房地产作为内需的重要一环，政策力度有望进一步加强，并努力向“止跌回稳”目标推进。国联证券分析师向记者表示，适度宽松的货币政策背景下，利率或呈持续下降趋势，一方面能降低居民购房成本，以促进需求释放；另一方面，租金回报率与无风险利率的差距持续收缩，将增加市场资金配置房产的意愿。此外，城改货币化安置，或成为稳楼市的一个重要抓手。“今年10月17日住建部表示，‘计划通过货币化安置房方式新增实施100万套城中村改造、危旧房改造’。结合货币政策从‘稳健’转向‘适度宽松’，预计能为城中村改造货币化安置（房票安置）的落地提供有力支撑。假设套均面积为100平方米，或涉及建筑面积1亿平方米，占到35城商品房年成交的24.4%，按35城新建商品住宅1.8万元/平方米平均价格计，有望带动销售金额约1.8万亿。由此，城改货币化安置的实质性落地，可能会成为本轮市场企稳过程中的一项重要措施。”国联证券分析师补充道。在张波看来，市场预期接下来或实施更为积极的财政政策以及适度宽松的货币政策，明年利率持续下行的概率由此大幅增加，这将有利于进一步降低购房成本。同时，结合提振消费会带来房地产下游行业的加速发展，尤其是持续推进家居和建材的“以旧换新”等政策，有望全方位稳定房地产产业链。分析师表示，整体来看，本次政治局会议从宏观政策、楼市定调上均释放了更加积极信号，预计接下来中央经济工作会议有望指明更多政策方向。“就房地产政策而言，一方面，前期已出台政策有望加快落地落实，这对于改善市场供求关系、促进市场信心修复均将产生积极作用；另一方面，更多增量政策也存在跟进预期，如北上深继续优化限制性政策、加大购房补贴等，以促进房地产市场实现‘止跌回稳’。”陈文静称。

12月9日上午，安庆经开区商业航天项目集中开工动员会在高铁新区举行。此次集中开工的商业航天项目共5个，总投资35亿元，占地380余亩，建成后预计年产值超百亿元，将为经开区商业航天产业高质量发展注入强大动力。

在停产近10年后，曾经的中国最大民营造船企业熔盛重工即将迎来新生，更名“新熔重工”重返全球造船舞台。至少10艘新船订单落地？熔盛重工更名“新熔重工”重启运营据悉，熔盛重工正以“江苏新熔重工有限公司（New Rongsheng Heavy Industry）”的新身份重新启动，并已经成功获得了海外船东的多艘新船订单，其中包括全球最大集运公司地中海航运（MSC）的8艘11500TEU双燃料LNG动力集装箱船订单，以及希腊船东Capital Maritime至少2艘210000载重吨散货船订单。上周，中国船舶七一一所宣布中标新熔重工这两艘210000载重吨散货船的轴带发电系统。这批新船订单的具体价格尚不确定。作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘10000/11000TEU双燃料LNG动力集装箱船新造船价格约为1.59亿美元，而21万载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格约7975亿美元。以此计算，新熔重工接获的新船订单价值超过14亿美元（约合人民币101.78亿元）。不过业界人士认为，新熔重工的接单价格可能会有相当大的折扣。公开信息显示，新熔重工在2024年5月27日注册成立，注册资本5000万元，经营范围包括船舶制造、船舶修理、港口经营、船舶设计等。据了解，地中海航运和Capital Maritime均是今年新造船市场上的活跃船东。其中，Capital Maritime是希腊知名船东Evangelos Marinakis旗下公司。据估计Evangelos Marinakis近年来已经订造了超过100艘船，总价值超过80亿美元。根据克拉克森的数据，Capital Maritime今年新船订单共计40艘，不过该公司最近几年都未订造过任何散货船。另一方面，地中海航运今年早些时候已经在五家中国船厂订造了至少46艘LNG双燃料集装箱船，其中包括韩通船舶重工10艘21000TEU船、舟山长宏国际12艘19000TEU船、外高桥造船6艘19000TEU船、蓬莱京鲁船业8艘11500TEU船以及恒力重工10艘21000TEU船。如果最新订单确认生效，地中海航运今年在中国船厂订造的LNG双燃料集装箱船数量进一步增加到50艘以上。据称，地中海航运对于建造新集装箱船有着庞大的需求，该公司几乎接触了中国所有有能力建造此类大型船的船厂。市场分析指出，地中海航运急于扩张船队主要是因为从明年2月起其与马士基的2M联盟将正式解散，届时地中海航运在东西向航线上将不得不“单打独斗”。地中海航运是全球最大的集运公司，也是全球唯一一家运力超过600万TEU的集运巨头。Alphaliner的数据显示，地中海航运旗下船队现运营集装箱船877艘，包括582艘自有船舶和295艘租入船舶，总运力约626万TEU，市占率高达20.1%。此外，地中海航运还有多达128艘在建新船，总计约189万TEU，排名全球第一，手持订单占其现有船队运力约31.2%。曾是国内最大民营造船企业，熔盛重工因债务危机退出造船市场近年来，随着全球造船业开启新一轮“超级周期”，熔盛重工也频频传出重启消息。早在2022年年中，曾有报道称巴西淡水河谷正在为订造首批30万吨级双燃料超大型矿砂船（VLOC）接洽多家中国船厂，其中就包括了熔盛重工，但当时业界人士就对其能否重返造船市场表示质疑。2022年底，有报道称熔盛重工计划于2023年3月开工，并已经与希腊船东George Economou旗下子公司签订了10艘散货船建造意向书，包括4艘180000载重吨好望角型和6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。然而自2023年以来熔盛重工重启一事再无下文。今年8月，熔盛重工再传重启，当时船舶经纪公司MB Shipbrokers（原马士基经纪）称，熔盛重工已经获得了资金支持并赢得了地中海航运一系列LNG双燃料12000TEU集装箱船订单，同时还在销售大型油船和散货船，交付船台从2026年年底开始。据了解，熔盛重工曾是国内最大的民营造船企业，于2005年10月正式动工兴建、2006年2月承接首份订单，在这一年里熔盛重工陆续承接了19艘散货船和30艘苏伊士型油船订单，合同价值超过30亿美元，一跃成为国内手持订单最多的民营船厂，并跻身全球前20大船厂之列。2010年，熔盛重工在香港联交所主板上市。在2010年到2012年的三年间，熔盛重工的手持订单稳居全国第一，直到2014年上半年熔盛重工仍以90艘船舶、共1150万载重吨的手持订单位列全国第二。然而，自2012年起熔盛重工陷入债务危机，在负债高峰时期金融机构对熔盛重工的总贷款甚至一度超过250亿元。2014年，熔盛重工停牌重组，在这一年熔盛重工亏损77.5亿元，被弃订单已经高达59艘。2015年，在香港上市的中国熔盛重工股份有限公司更名为中国华荣能源有限公司。2018年，华荣能源宣布以1港元出售造船及工程业务，转而专注于能源勘探及生产业务。克拉克森的数据显示，，熔盛重工建造的最后一艘船在2017年交付。从2008年至2017年熔盛重工共计建造交付了94艘船，总计约1643万载重吨，其中包括16艘淡水河谷40万载重吨级Valemax型散货船、39艘散货船、36艘油船（包括1艘VLCC）、2艘6552TEU集装箱船以及1艘铺管船。在退出造船市场之前，熔盛重工拥有4座大型船坞，是国内最大的单体船厂，配备有6台900吨龙门吊、1台600吨龙门吊和1台国内最大的1600吨龙门吊，建有8个舾装码头和2个材料码头，设计年造船产能为800万载重吨。目前，熔盛重工4座大型船坞中仍剩1号和4号船坞尚未出售，其中4号船坞作为熔盛重工当年投资的最大船坞，坞长580米、宽138.5米，拥有1600吨大跨度龙门吊和1座600吨龙门吊，坞内可同时开工建造2艘半40万载重吨型VLOC。由于停产多年，熔盛重工的重启计划也遭到了广泛质疑。业界人士认为，熔盛重工早已出售了大部分有价值的设备和一台大型龙门吊，而且船厂多年未曾运作，重启运营需要大量的资金，另外熔盛重工很难获得金融机构的融资和预付款保函，大量的管理、技术人员和熟练工人从何而来也是一大问题。

12月9日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司为法国达飞倾力建造的5500TEU集装箱船系列船9号船正式出海试航。该型船舶总长255米，型宽40米，型深22米，设计吃水12米，结构吃水14米，设计航速约20节，按照法国BV船级社的规范和规则建造，挂马耳他旗。试航前，在公司领导的大力支持和技术指导下，北海造船项目组紧密围绕四季度目标任务，攥指成拳，合力攻坚，按期完成各关键节点计划，助力试航节点圆满实现；精准规划，靶向施策，从基础船舶适航状态检查，到复杂设备联动调试，职权责明确分工，确保全局可控。试航前精心准备，为船舶试航回来后缩短交付时间打下坚实基础。

据国际船舶网跟踪：2024年12月2日至2024年12月8日，全球船厂共接获36艘新船订单，其中中国船厂接获26艘新船订单；日本船厂接获2艘新船订单；韩国船厂接获4艘新船订单；荷兰船厂也获得相关新船订单。

12月6日，中指研究院发布的最新报告显示，截至11月末，2024年全国法拍市场挂拍法拍住宅数量累计28.9万套，同比减少约7.2%。据统计，2024年11月，法拍住宅房源新上拍品2.3万套，环比减少25.3%、同比下降8.6%。