高铁时代如何拉动钢铁需求

编辑：冶金材料设备网
发布时间：2014-07-03
　　从7月1日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图，而中国铁路也将从“普铁时代”进入“高铁时代”，而此前中国公布的新建铁路计划从6600公里几番上调，这对于钢铁需求来说是一个利好信号，不过巴克莱认为，铁路拉动钢铁需求的主力不是铁轨，而是相关配套设施。
　　从数据上来看，全世界每年用于铁轨铺设的钢铁大概为1300万吨(中国占400万吨)，但这仅仅相当于世界钢铁产出量的1%，而铁轨一旦装好，对于钢铁的需求也就开始降低，数据显示，全世界铁路每年仅2%到3%需要更新。
　　但是每一段铁路配套设施对于钢铁需求的拉动作用不可小觑。巴克莱统计指出，每用1吨钢铁铺设铁路，需要3-5吨钢铁用于配套相关的车站、路桥、隧道、电缆、机车等基础设施。这个数字相比铁轨铺设占钢铁产量的1%要大得多，可以占到3%-4%。
　　而随着中国铁路建设的开展，这一需求无疑将继续存在。巴克莱指出，按照铁路总公司的规划，中国在2020年全国运营总里程将达到1.5万公里，而这相对于美国2.6万公里总里程仍然有很大提升空间。
　　而瑞银证券也指出，目前中国铁路的在建项目总金额为13,000亿元，今年64个将要新投产的项目也将带来另外新的13,000 亿元的投资额。充足的项目储备也会使得未来投资额保持在一定水平。
上一篇：矿价下探钢厂扭亏 钢市矿市仍将“两弱” 下一篇：焦炭企业喊“减负” 消费税短期难落地

相关阅读

福建省开展2025年钢铁行业差别电价资金项目申报工作 央行王信：钢铁、航运、化工等7个行业转型金融标准正在研制 生态环境部：确保碳排放权交易市场健康有序发展 世界钢铁协会：3月全球粗钢产量1.661亿吨 同比提高2.9% 钢铁板块震荡反弹 宝钢股份等多股涨超5% 审时度势 自律提质努力推动钢铁行业运行平稳向好

点击排行榜

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2018年烧结烟气脱硝及综合治理技术研讨会圆满落幕
安钢炼铁厂开展“安全之星”评选
晋钢中标大张高铁工程
继华菱钢铁总经理颜建新之后，宝武集团刘继生加盟方大钢铁，任九钢副总经理！
华菱与中船谋求合作升级
中钢协：2015年中国钢铁行业运行情况
李俊渠委员：鼓励钢铁企业“走出去”实现转型升级
钢铁煤炭将按需设定总量“天花板” 原则上停审新增产能技改项目
萍安钢公司11月份盈利超亿元
通钢集团与通化钢铁公司两级机关精减压缩合并