为应对厚板业务市场需求向高级化变化的趋势，日本制铁将加速扩大高附加值高功能材料研发。在造船、建材等领域，日本制铁将开发全生命周期更安全和环保的钢铁材料，减少客户在使用最终产品阶段的负担。以低碳化需求为重点，提高LNG、海上风电、CCUS（二氧化碳回收、利用、储藏技术）等高性能材料（例如7%镍钢）比例。随着名古屋制铁所厚板轧机暂停生产，公司将整合鹿岛、君津等地生产，推行最优分配方式。由于大分工厂更擅长造船为主体的厚板批量生产，所以鹿岛、君津主要是向高功能性材料整合。日本制铁在造船业低迷、厚板环境严峻的商业环境下，为构筑可持续生产的体制，将生产结构与业务规模相适应，降低成本，提高竞争力。同时，抓住客户、市场需求，通过提升产品力、技术能力，捕捉高性能材料的需求。在高功能性材料方面，造船业将重点开展高碰撞安全性、高延展性的造船用钢NSafe-Hull，原油油轮用高耐蚀厚板NSGP-1、NSGP-2，并穿插设计高安全性大型集装箱船用钢材，以捕捉客户和市场需求。NSafe-Hull可以防止船舶在碰撞时候的裂缝扩大，防止事故对环境的破坏。着眼于脱碳社会，对LNG、海上风电、CCUS（二氧化碳回升、利用、储藏技术）用钢进行推广。其中LNG将重点推销7%镍钢，CCUS也将讨论最佳钢材方案，捕捉新的需求。目前为止，随着名古屋厚板轧机的暂停，生产厚板主要由大分、鹿岛、君津三个基地承担。公司通过集约生产，提高设备运转效率，提高竞争力。与此同时，还将根据每个基地的特点和擅长领域，推进技术转移。再根据各基地的制造能力，追求订单的最佳分配，实现吞吐量最大化。公司还将充分利用AI（人工智能）、IT（信息技术），将客户订单和中间产品组合，从传统的人工分配转变为系统算法实现。通过制定更精致的计划，提高生产效率和产量，今后还将扩大适用范围，以实现效率最大化。